船舶管理(大管轮)
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[单项选择]下列()情况时值班轮机员应及时通知驾驶台。I、因机械故障不能执行航行命令时II、轮机部如调换发电机、并车或暂时停电III、船舶在到港前,应对主机进行停、倒车试验IV、当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时
A. I+II+III+IV
B. I+II
C. II+III
D. III+IV
[单项选择]为使船舶和船员的安全免遭任何威胁,在()时,值班轮机员不用立即通知驾驶台。
A. 船舶辅锅炉发生故障
B. 舵机瞬间失灵或失效
C. 机舱发生火灾
D. 电站发生故障
[单项选择]每班下班前,值班轮机员应将主机平均转速和海水温度告知值班驾驶员,值班驾驶员应回告本班()和风向风力,双方分别记入《航海日志》和《轮机日志》。
A. 航速
B. 航程
C. 累积航程
D. 平均航速
[单项选择]船舶航行过程中,若与前方船舶有碰撞危险需紧急倒车时,驾驶台可连续二次将车钟拉到(),机舱应立即执行车令。
A. 前进一
B. 前进三
C. 倒车位置
D. 停车位置
[单项选择]船舶抵御压力地方法有()。Ⅰ良好地培训Ⅱ、良好地个人时间管理Ⅲ、良好地健康状况Ⅳ、充足的睡眠Ⅴ、应用幽默和愉快
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B. Ⅰ+Ⅱ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
[单项选择]在交接班前,值班轮机员不应向接班轮机员告知以下()事项。
A. 有关卫生系统处理的特殊要求
B. 烟火探测系统的状况和备用情况
C. 船上与岸上人员可使用的通信线路
D. 由于轮机部造成环境污染时,向水上安全监督机关报告的内容
[单项选择]公司机务部与轮机部的各种内容包括()
A. 确认检验申请
B. 确定装油顺序
C. 了解人员情况
D. 检查维修保养情况
[单项选择]对于船长大于()m的油船,通常要求在货油舱内设置两道纵向连续的纵舱壁。
A. 45
B. 60
C. 90
D. 120
[单项选择]下列()情况时驾驶台应提前通知机舱准备。I、船舶进出港口,通过狭水道、浅滩、危险水域或抛锚等需备车航行时 II、遇雾或暴雨等突发情况时 III、等引航员、候潮、等泊等原因须短时间抛锚时 IV、因机械故障不能执行航行命令时
A. I+II+III+IV
B. I+II+IV
C. I+II+III
D. I+III
[单项选择]停泊中,值班驾驶员和值班轮机员应该保持下列()情况下的联系。
A. 检修影响动车的设备
B. 装卸重大件或特种危险品或使用重吊时
C. 因装卸作业造成船舶过度倾斜,影响机舱正常工作时
D. 船舶压载水的调整
[单项选择]在装油完毕后,应主要下列()
A. 装油速度
B. 燃油数量
C. 装油的先后顺序
D. 燃油的规格
[单项选择]加油开始前,轮机长应携同主管轮机员与供方代表联系,商定如下()事项Ⅰ.燃油的规格、品种、数量是否符合要求Ⅱ.装油的先后顺序Ⅲ.最大泵流量(添装过程中泵油速度)及其控制方法Ⅳ.装油过程中的双方联系方法Ⅴ.加油泵应急停止方法
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D. Ⅲ+Ⅴ
[单项选择]加装散装润滑油时,除确认加油品种和数量外,轮机长还应同供油方代表确认()
A. 加油量计量方式
B. 燃油的黏度
C. 燃油的总碱值
D. 燃油含水量
[单项选择]船舶自由摇摆周期与下述的()项内容无关。
A. 摇摆的幅度
B. 船的排水量
C. 初稳性高度
D. 船的惯性矩
[单项选择]抵港后,船长应告诉轮机长本船的()以便安排工作。
A. 预计动态
B. 装卸货情况
C. 压载情况
D. 装油数量
[单项选择]如要定速航行,驾驶台应向机舱重复一次“()”车令。
A. 前进一
B. 前进二
C. 前进三
D. 停车位置
[单项选择]轮机部向公司主管部门送报下列()内容Ⅰ.各种机务报表和维修保养计划执行情况报表Ⅱ.机舱备件、物料的申领、入库、消耗和库存报表Ⅲ.机电动力设备事故报告Ⅳ.有关船机状态的报告Ⅴ.有关设备安全和性能的特殊情况报告
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D. Ⅲ+Ⅴ
[单项选择]如受油发生争议,轮机长与供应代表交涉,并告诉船长,不应()
A. 如果船期允许,可以通过代理申请第三方实施公正检验
B. 在加油收据上签字
C. 如果船期不允许,则轮机长必须在加油收据上加批注
D. 如果供方不同意加批注时,可书面声明并由双方代表签字
[单项选择]在装油过程中,应主要下列()
A. 装油速度
B. 燃油数量
C. 装油的先后顺序
D. 燃油的规格
[单项选择]通常下列()系统不是全船性报警系统。
A. 火灾自动警报系统
B. 烟火探测自动警报系统
C. 手动火警按钮和驾驶台警报器等
D. 用于机舱施放二氧化碳前通知机舱人员立即撤离的警报系统
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