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[单项选择]当发动机水温高于（）℃时，应停止EGR循环。
A. 100；
B. 70；
C. 60；
D. 80
[单项选择]EGR废气循环系统的功用是（）。
A. 对废气中的能量进行再利用
B. 扼制NOX的生成量
C. 扼制CO的生成量
D. 扼制HC的生成量
[单项选择]发动机废气再循环EGR的作用为（）。
A. 降低CO的排量
B. 降低HC的排量
C. 降低NOx的排量
D. 减少爆燃
[填空题]在开环控制EGR系统中，发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有：（）、（）、（）。
[单项选择]EGR（废气再循环）阀在下列哪种发动机工况是打开的工作状态？（）
A. 发动机启动和怠速工况
B. 中等转速、中等负荷工况
C. 发动机冷却液温度低于65°C
D. 急加速大负荷时
[单项选择]废气再循环EGR系统是减少发动机排放的重要措施，下列说法中正确的是（）.
A. 电控式废气再循环的EGR率只可达10%
B. 利用VVT-i可实现无硬件装置的EGR循环
C. EGR只有”外废气再循环”形式
D. 背压式EGR，能对废气再循环阀进行完全控制
[单项选择]当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。
A. NOX
B. CO
C. HC
[多项选择]发动机废气再循环系统的EGR率，可通过反馈装置进行精确控制，其反馈元件包括有（）等
A. 发动机转速传感器
B. EGR废气温度传感器
C. 发动机进气腔装置氧传感器
D. 发动机排气管的氧传感器
E. 废气再循环阀的开度传感器
[多项选择]发动机的理论循环是根据发动机的实际循环，作了一些合理的假设，简化而成，以下几项正确的假设（）。
A. 循环是在有一定数量的同种工质中进行的
B. 工质的压缩与膨胀过程是在工质与外界无热交换，也无传热损失，即是在放热情况下进行的
C. 工质在整个循环中，其化学成分不发生变化，其燃烧加热和排气放热用理想的加热和放热过程代替
D. 工质在循环中性质不变，比热容为一定值，不随温度变化而变化
[填空题]EGR即废气再循环，其原理是使一部分（）流回进气侧是用以抑制发动机内（）排放量切实有效的方法。
[单项选择]在讨论EGR阀的诊断时，技师甲说如果EGR阀未打开，发动机在加速时会喘气；技师乙说如果EGR阀未打开，发动机在加速时会爆燃。试问谁正确？（）。
A. 甲正确
B. 乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[简答题]什么是发动机的一次循环？记录发动机循环数和工作小时数的目的是什么？
[单项选择]EGR废气再循环被广泛用于减少（）的排放量。
A. C.O
B. C.O2
C. NOX
D. 硫化物
[单项选择]汽车EGR废气在循环系统主要控制尾气中（）的含量。
A. CO
B. CO2
C. HC
D. NOx
[单项选择]EGR废气再循环的控制目的是为了减少（）的排放量。
A. NOX
B. CO
C. CO2
D. HC
[简答题]试分析NOX产生的机理？并说明EGR废气再循环控制系统的功能？
