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[多选题]铁路货车段修时，制动装置部分必换零部件有（ ）
A.阀类橡胶件
B.制动阀、调整阀安装座垫
C.远心集尘器橡胶垫
D.编织制动软管总成垫圈
[多选题]铁路货车段修时，车体部分必换零部件有（ ）
A.呼吸式安全阀吸入阀开口销
B.呼吸式安全阀Ｏ形橡胶密封圈
C.粘油罐车改进型下卸阀Ｏ形密封圈
D.钩提杆马蹄环圆销、开口销
[多选题]铁路货车段修时，转向架部分必换零部件有（ ）
A.拉铆销
B.扁开口销
C.转K4、转K5弹簧托板与摇动座间折头螺栓
D.转8A转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板
[多选题]铁路货车段修时，轮对与轴承部分必换零部件有（ ）
A.施封锁
B.防松片
C.轴端螺栓
D.以上三者均包括
[单选题]C70C车钩缓冲装置采用( )型车钩缓冲装置。
A.13
B.13A
C.16
D.17
[单选题]厂、段修时，车钩缓冲装置须（ ）。
A.局部分解
B.对关键部位分解
C.全部分解
D.进行缓冲器分解
[单选题]铁路货车段修时,更换成套车钩缓冲装置时,16型、17型车钩上翘量不大于( )。
A.4.5
B.5
C.5.5
D.6.5
[多选题]车钩缓冲装置检修工艺线应包括（ ）缓冲器检修、车钩组装及三态试验、车钩缓冲装置组装、车钩缓冲装置检查验收、车钩缓冲装置支出等工位。
A.车钩缓冲装置收入
B.钩体检修
C.钩舌检修
D.钩尾框检修
[单选题]D-001 4 2 3
厂、段修时,车钩缓冲装置须( )。
A.局部分解
B.对关键部位分解
C.全部分解
D.进行缓冲器分解
[单选题](85882)在设计车钩缓冲装置时,应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆 底架整个系统最合理的强度设计,其中()的强度储备最小。 (1.0分)
A.钩舌
B.钩体
C.钩尾框
D.车辆底架
[单选题]密接式车钩缓冲装置在A3修时，车钩拉杆两侧定位沟槽橡胶套须()
A.状态检查
B.破损时更新
C.更新
D.除尘给油
[单选题]铁路货车车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零部件组成,在重载单元货车上用部分( )代替车钩的车钩缓冲装置则被称为牵引杆装置。
A.挂钩
B.圆杆
C.拉杆
D.牵引杆
[单选题]-A-014 4 2 3
车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、( )、前后从板及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成。
A.钩头
B.钩尾
C.钩尾框
D.钩身
[多选题]铁路货车段修制动装置必换零部件有：（ ）。
A.阀类橡胶件
B.制动阀、调整阀安装座垫
C.远心集尘器橡胶垫
D.编织制动软管总成垫圈
[单选题]铁路机车车辆中的车钩缓冲装置的作用是( )。
A.传递牵引力
B.缓和车辆之间的冲击
C.将机车车辆连挂在一起组成一趟列车
D.将机车与车辆、车辆与车辆连挂在起组成列车、车列,并传递牵引力和缓和各车辆之间的冲击
[判断题]密接式车钩缓冲装置的橡胶密封件在进行A1修时应该更换
A.正确
B.错误
[单选题]密接式车钩缓冲装置的橡胶密封件在进行（ ）修时应该更换。
A.A1
B.A2
C.A3
D.A3和A4
[判断题]( )铁路车辆一般由车体、车内设备、走行装置、车钩缓冲装置和制动装置等五部分组成。
A.正确
B.错误
[判断题]车钩缓冲装置具有缓冲一个基本作用。( )
A.正确
B.错误
