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[单项选择]下列因素中，不会影响设计弯沉值大小的因素是( )。
A. 累计当量轴次
B. 公路等级
C. 面层和基层类
D. 气温
[单项选择]当弯沉代表值小于设计弯沉值(或竣工验收弯沉值)时，其得分为( )。
A. 100分
B. 规定的满分
C. 合格率×规定分
D. 零分
[判断题]路面竣工验收弯沉值等于路面结构设计弯沉值。
[判断题]在进行弯沉测量时，用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，取左右轮弯沉值的平均值作为该点的弯沉值。
[判断题]路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标。
[判断题]弯沉评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。
[判断题]弯沉质量评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。
[单项选择] 下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。
A. ①②③④
B. ①②④⑥
C. ②③⑤⑥
D. ①②⑤⑥
[多项选择]计算沥青路面的设计弯沉应考虑的因素有（）
A. 累计当量轴次
B. 公路技术考级
C. 面层类型
D. 基层类型
E. 垫层类型
[判断题]回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。
[单项选择] 关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）
A. ①③⑤
B. ③④⑤
C. ①②④
D. ①④⑤
[单项选择]用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力（）。
A. 越大
B. 越小
C. 不变
D. 没有关系
[单项选择]贝克曼法测试弯沉值过程中，当测定者吹哨发令后汽车前进，当汽车驶出弯沉影响半径 ( )以上之后，吹哨指挥停车。
A. 1.0m
B. 2.0m
C. 3.0m
D. 4.0m
[多项选择]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次弯沉值测定结果整理包括（）。
A. 温度修正
B. 路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和
C. 支点变形修正
D. 弯沉测定值计算：l=（ L1- L2）×2
[多项选择]某路面底基层设计要求的弯沉值为2.05mm，施工完成后各评定路面段的实测代表弯沉值如下，其中合格的路段是（）
A. 1.98mm
B. 2.07mm
C. 2.05mm
D. 1.96mm
E. 2.16mm
[多项选择]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次进行弯沉值测试时，应进行的操作有（）。
A. 汽车驶离3m以外，百分表指针回转稳定后，读取终读数L2
B. 汽车开始前进，百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1
C. 弯沉仪侧头应置于轮隙中心前方3～5cm处
D. 用路表温度计测定路表温度
