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[单选题]当液压系统 A 和系统 B 都失效时:
A.如需要,副翼和升降舵可由备用液压操纵
B.如需要,副翼和升降舵可人工机械的操纵
C.仅方向舵可由人工机械的操纵
[单选题]A、B 液压系统都失效时,升降舵如何控制?
A.不能控制
B.使用备用液压系统的压力
C.使用蓄压瓶的压力
D.通过钢索进行人工控制
[单选题]A 和 B 液压系统都失效时,升降舵如何控制?
A.不能控制
B.使用备用液压系统
C.使用蓄压瓶的压力
D.通过钢索人工控制
[单选题]液压B系统失效时,备用刹车可自动用于:
A.人工刹车
B.自动刹车
C.人工和自动刹车
D.以上都不正确
[单选题]液压 B 系统失效时,下述哪个系统不工作,且没有备用的工作方法?
A.后缘襟翼
B.2 号反推
C.液压 B 系统驱动的扰流板
D.前轮转弯
[单选题](B737ng)飞行中,当液压B系统失效时,自动缝翼的工作可以由谁供液压：
A.PTU
B.备用液压系统
C.上述A或B
D.无法工作
[单选题]在空中,A 或 B 液压系统失效,备用液压系统自动启动时,向方向舵备用 PCU 提供液压压
力的条件是什么?
A.起落架收上
B.起落架放下
C.襟翼收上
D.襟翼放下
[单选题]B 系统失效后,如果将 B 系统的飞行操纵电门扳到备用方向舵位,此时 B 系统的飞行操纵压
力低灯状态?
A.亮
B.不亮
C.无法判断
[单选题]液压系统 B 失效(系统 A 使用正常)
A.只要液压系统 A 提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,主偏航阻尼器就
起作用
B.只要液压系统 A 提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,备用偏航阻尼器
就起作用
C.液压系统 A 提供正常的压力,主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作
D.如果飞行操纵 B 电门放在备用方向舵位,并且偏航阻尼器电门复位到 ON(开)时,备用
偏航阻尼器就起作用
[单选题]飞行中,液压 B 系统失效且“B 飞行操纵”电门仍在“ON"位时,偏航阻尼器电门和“偏
航阻尼器”灯:
A.电门仍保持在“ON"位,但“偏航阻尼器”灯亮
B.电门跳到“OFF'’位,且“偏航阻尼器”灯亮
C.电门仍保持在“ON"位,且“偏航阻尼器”灯也不亮
D.电门跳到“OFF"位,且“偏航阻尼器”灯也不亮
[单选题]B 系统失效,在备用放襟翼时,应先将襟翼放到 10,在放轮时再将襟翼备用放到 15,目
的是
A.防止襟翼到达 15,起落架还未放下锁定导致起落架构型警告
B.防止过大的气动载荷
C.给电动马达充足的冷却时间
[单选题]一个液压系统失效时，飞行操纵法则为：
A.备用
B.直接
C.正常
[单选题](B737ng)当一个轮速传感器失效时，自动刹车系统
A.不受影响
B.失效
C.功能降级
D.以上都不正确
[判断题]当A320飞机正常照明系统失效发生时，应急照明系统则会启动出口区域照明。
A.正确
B.错误
