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[单项选择]从机舱通往轴隧的水密舱壁上的水密门，一般要求装设（）水密门。
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 四级
[单项选择]轴隧与机舱之间需安装一道（）门。
A. 气密
B. 油密
C. 水密
D. 非水密
[单项选择]在轴隧与机舱的连壁上一般应设有（）。
A. 铰链式水密门
B. 水密型监视窗
C. 滑动式水密门
D. 天窗的透气口
[单项选择]水密舱壁上的水密门，不论是动力操纵的还是手动的，凡在航行中使用的，应（）进行操作。
A. 每天
B. 每两天
C. 每周
D. 每两周
[单项选择]从机舱通往轴隧的水密门，一般是（）水密门。
A. 三级
B. 二级
C. 一级
D. B或C
[单项选择]
机舱设轴隧的作用有（）。
Ⅰ、便于对中间轴的检查安装
Ⅱ、可作机舱通风，为机舱提供新鲜空气
Ⅲ、可作应急通道Ⅳ、便于安装舵机
Ⅴ、可加强机舱局部强度
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B. Ⅰ+Ⅴ
C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D. Ⅲ+Ⅴ
[单项选择]机舱和轴隧内的测量管上口升至：（）
A. 舱壁甲板以上
B. 花钢板以上
C. 二层甲板以上
D. 干舷甲板以上
[单项选择]在单桨船上，轴隧的中心线一般偏向（），轴隧强度较好的形式为（）。
A. 右舷/平顶
B. 左舷/平顶
C. 右舷/拱顶
D. 左舷/拱顶
[单项选择]中机型和中尾机型船，推进轴系要穿过机舱后的货舱的通道称为轴隧，其高度约为（）
A. 2000mm
B. 1800mm
C. 600mm
D. 1200~1800mm
[单项选择]
某多用途船装载固体散货，机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其最大堆货高度Hmax为（）。
（SF为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）
A. Hmax=0.9S.FdS
B. Hmax=1.1S.FdS
C. Hmax=1.08S.FdS
D. Hmax=1.21S.FdS
[单项选择]
下列属于机舱应急设备的是（）。
Ⅰ、应急电源；
Ⅱ、应急操舵装置；
Ⅲ、油路紧急切断装置；
Ⅳ、轴隧水密门；
Ⅴ、通风筒挡火板；
Ⅵ、机舱天窗应急关闭装置。
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D. 以上全部
[单项选择]货船和载客不超过36人的国际航行客船，在机器处所内，在每一机舱、轴隧和锅炉舱应设（）脱险通道。
A. 1个
B. 2个
C. 3个
D. 4个
[单项选择]
下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是：（）
①、设于中部的优点是空载时首尾吃水差较小，但轴隧要占去一些货舱舱容；
②、设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容，但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩；
③、设于尾部的船舶在空载时吃水差较大
A. ①、②
B. ②、③
C. ①、③
D. ①、②、③
[单项选择]
轴隧在尾室后端近尾尖舱舱壁处设置应急出口的目的是：（）
①、便于紧急情况下人员撤离机舱；②、作为自然通风的通风口；③、平时用于进出机舱
A. ①、②、③
B. ②、③
C. ①、③
D. ①、②
[单项选择]轴隧的主要作用是：（）
A. 保护推进器轴
B. 可作为机舱至尾室的通道
C. 便于人员对尾轴和轴承进行保养和维修
D. 可作为应急时逃生之用
[单项选择]单桨船的轴隧通常：（）
A. 偏于船舶右舷
B. 偏于船舶左舷
C. 位于船舶首尾纵中线上
D. 无法确定
[单项选择]烟囱，轴隧以（）为理论线。
A. 图纸要求
B. 板的中心
C. 板的里面
[单项选择]轴隧舱底水支管内径一般应不小于：（）
A. 32mm
B. 50mm
C. 65mm
D. 80mm
[单项选择]在单桨船上，尾轴轴隧的中心线一般是（）。
A. 与船舶中心线相重合
B. 偏向右舷
C. 偏向左舷
D. B或C
