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发布时间:2023-10-12 02:31:49

[单项选择]梁在荷载作用下产生挠度,梁端发生倾角,导致梁端有效支承长度()梁端实际支撑长度。
A. ≥
B. ≤
C. =
D. 无法确定

更多"梁在荷载作用下产生挠度,梁端发生倾角,导致梁端有效支承长度()梁端实际"的相关试题:

[单项选择]采用荷载~挠度曲线法判别混凝土构件的抗裂荷载时,应取()荷载值作为开裂荷载实测值
A. 取荷载~挠度曲线上斜率变化最大时的荷载值
B. 取荷载~挠度曲线上斜率首次发生突变的前一级荷载值
C. 取荷载~挠度曲线上斜率首次发生突变的该级荷载值
D. 取荷载挠度曲线上斜率发生变化的下一级荷载值
[填空题]梁上同时作用若干荷载产生的(),等于单个荷载作用时产生的挠度和转角的迭加。
[判断题]移动荷载作用下结构所产生的动挠度往往比静挠度小。
[判断题]当梁在受压区配受压钢筋时,可以减小梁在长期荷载下的挠度。
[单项选择]主要缺点是刚度小,在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动,需注意釆取相应措施的桥梁是()。
A. 梁桥
B. 拱桥
C. 悬索桥
D. 连续梁桥
[单项选择]提高受弯构件抗弯刚度(减小挠度)最有效的措施是()。
A. 提高混凝土强度等级
B. 增加受拉筋的截面面积
C. 加大截面有效高度 
D. 加大截面宽度
[判断题]减少受弯构件挠度的最有效的措施为加大截面的高度。()
[单项选择]测量天线下倾角的有效工具是()。
A. 指南针
B. GPS
C. 测距仪
D. 坡度仪
[单项选择]幕墙构架的立柱与横梁在风荷载标准值作用下,铝合金型材的相对挠度不应大于L/180,绝对挠度不应大于()mm。
A. 25
B. 10
C. 20
D. 15
[单项选择]幕墙构架的立柱与横梁在风荷载标准值作用下,铝合金型材的相对挠度不应大于(),绝对挠度不应大于20mm。
A. L/250
B. L/180
C. L/300
D. L/200
[单项选择]幕墙构架的立柱与横梁在风荷载标准值作用下,钢型材的相对挠度不应大于(),绝对挠度不应大于15mm。
A. L/250
B. L/180
C. L/300
D. L/200
[单项选择]幕墙构架的立柱与横梁在风荷载标准值作用下,钢型材的相对挠度不应大于L/300,绝对挠度不应大于()mm。
A. 25
B. 10
C. 20
D. 15
[填空题]幕墙构架的立柱与横梁在风荷载标准值作用下,钢型材的型材挠度不应大于(),绝对挠度不应大于();铝合金型材的相对挠度不应大于(),绝对挠度不应大于()。
[单项选择]柔性路面在荷载作用下产生的(),在反复荷载作用下产生累积变形。
A. 抗弯强度很小,弯沉变形很大
B. 抗弯强度小,弯沉变形较大
C. 抗弯强度较小,弯沉变形较大
D. 抗弯强度很大,弯沉变形很小
[单项选择]船舶施舵会产生橫倾,并且因 横向摇摆惯性将产生最大外倾角,最大外倾角一般为定常外倾角的()倍。
A. 1.2~1.5
B. 1.5~1.8
C. 1.8~2.1
D. 2.1~2.4
[填空题]一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的()计算,但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于()KN,公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于()KN。
[单项选择]作用均布荷载的悬臂梁,其()挠度最大,()转角最大。
A. 自由端处;固定端处
B. 自由端处;自由端处
C. 自由端处;跨中截面
D. 以上均不对
[判断题]扣件式钢管脚手架中连墙件承受由风荷载产生的压力或拉力。
[简答题]“作用”与“荷载”有什么区别?“荷载效应”与“荷载作用产生的内力”有什么区别?

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