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[单项选择]当城市主要交通干道环境条件不允许设置平曲线最小半径时，应首选( )。
A. 降低设计车速
B. 降低车辆行驶的稳定性
C. 设置弯道超高
D. 加大道路纵坡
[单项选择]平曲线半径( )不设超高最小半径时，在乎曲线范围内应设超高。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 大于等于
[单项选择]平曲线半径( )不设超高最小半径时，在平曲线范围内应设超高。
A. ＞
B. ＜
C. =
D. ≥
[单项选择]当条件不允许设置平曲线最小半径时，可将道路( )，使道路横坡呈( )倾斜，称为超高。
A. 外侧抬高；单向内侧
B. 内向抬高；单向外侧
C. 内外侧抬高；双向内侧
D. 中心线抬高；双向外侧
[单项选择]计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为（）。
A. 1417.3m
B. 2834.6m
C. 809.9m
D. 566.9m
[简答题]确定缓和曲线最小长度需从哪几个方面考虑？
[单项选择]平曲线最小半径是指保证机动车辆以( )安全行驶时的圆曲线最小半径。
A. 设计车速
B. 平均设计车速
C. 最大设计车速
D. 最小设计车速
[单项选择]城市道路平曲线最小半径的确定，除主要取决于道路的设计车速外，下列哪一种因素是需要综合考虑的( )
A. 车辆类型
B. 车辆在曲线上行使的稳定性
C. 道路的纵坡
D. 道路通行能力
[单项选择]凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。
A. 行程时间，离心力和视距
B. 行车时间和离心力
C. 行车时间和视距
D. 视距和理性加速度
[多项选择]公路纵断面上凹形竖曲线最小半径，是在考虑（）这些因素后确定的。
A. 缓和冲击
B. 夜间行车的停车视距
C. 对应的平曲线半径
D. 跨线桥下的停车视距
[简答题]在选用平曲线半径时，条件允许，应尽量选用大半径，但对最大值是否有限制？
[多项选择]凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括（）。
A. 缓和冲击
B. 经行时间不宜过短
C. 满足视距的要求
D. 前灯照射距离要求
[填空题]在确定园曲线半径时，宜先用大于《标准》所规定的（）半径，只有当受地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于（）半径值，不要轻易采用（）半径。
[单项选择]平曲线最小半径主要取决于道路的设计车速，不同等级的道路规定有( )的设计车速，因此不同等级道路的最小半径( )。
A. 不同；不同
B. 相同；不同
C. 相同；相同
D. 不同；相同
[判断题]当凸轮理论廓线外凸部分的最小曲率半径大于推杆滚子半径时，推杆的运动规律将产生“失真”现象。（）
[多项选择]加氢反应器考虑高温氢腐蚀时选材时需要查“纳尔逊曲线”，主要考虑（）。
A. 材料
B. 加工量
C. 氢分压
D. 介质温度
[单项选择]根据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式，可以看出，圆曲线最小半径决定于容许的（）横向力系数和该曲线的（）超高横坡度。
A. 最大，最小
B. 最小，最大
C. 最大，最大
D. 最小，最小
