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[多选题] 当计轴受干扰或故障且未采用电话闭塞法组织行车,因操作不当或其它原因造成丢失列车位置的处理,以下表述正确的是()
A.行调命令全线列车限速25km/h运行
B.如能明确丢失位置列车的具体位置时:行调须立即命令后续列车及丢失位置的列车停车待令
C.如不能明确丢失位置列车的具体位置时:行调须命令计轴受干扰或故障区域所有列车停车待令
D.严禁不明确列车位置时组织行车
E.如能明确丢失位置列车的具体位置时:行调须立即命令后续列车及丢失位置的列车以URM模式驾驶
[判断题]施工结束后造成计轴受干扰出现粉红色光带或棕色光带，行调须组织压光带的出厂列车至少提前20分钟出厂（）
A.正确
B.错误
[单选题]施工结束后造成计轴受干扰出现粉红色光带或棕色光带，原则上，行调须组织压光带的出厂列车至少提前（）分钟出厂
A.5
B.10
C.15
D.20
[多选题]当计轴受干扰或故障且未采用电话闭塞法组织行车,因操作不当或其它原因造成丢失列车位置的处理,以下表述正确的是( )
A.行调命令全线列车限速25km/h运行
B.如能明确丢失位置列车的具体位置时:行调须立即命令后续列车及丢失位置的列车停车待令
C.如不能明确丢失位置列车的具体位置时:行调须命令计轴受干扰或故障区域所有列车停车待令
D.严禁不明确列车位置时组织行车
E.如能明确丢失位置列车的具体位置时:行调须立即命令后续列车及丢失位置的列车以URM模式驾驶"
[单选题]济南R1线正线计轴受干扰会出现（ ）的光带。
A.粉红
B.绿色
C.黑色
D.橙色
E.紫色
[多选题]计轴受干扰时道岔区段出现粉红色光带且需转换道岔组织行车时：
A.由行调会同相关车站共同确认该区段空闲且预复位过程中无列车驶入该区段后，行调指令车站进行预复位操作并组织驻站信号人员或车站人员（有信号驻站人员优先信号人员）人工划轴
B.划轴后，如粉红色光带转移到非道岔区段，车站再进行预复位操作，由行调安排压道车开过后恢复正常
C.如粉红色光带未转移，组织人工准备进路后，车站再进行预复位操作，行调再组织列车通过该区段；
D.如粉红色光带仍未消除（含消除后再次出现），按人工准备进路组织行车。
[多选题]计轴受干扰或故障时,行调MMI/车站HMI上道岔区段出现 光带或 光带。
A.粉红光带
B.棕色光带
C.白光带
D.红光带
[判断题]单个计轴受干扰出现粉红色光带，车站进行预复位操作，行调组织列车通过后在MMI上操作“确认计轴有效”，如粉红光带未消除，则按单个计轴故障处理。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]1405、接到列车调度员发布因大风天气须限速运行的调度命令时，应按要求限速运行，遇危及行车安全的险情时应（ ）停车。
A.进站
B.立即
C.选择地点
[单选题]接到列车调度员发布因降雨天气须限速运行的调度命令或通知后，应立即（ ），按规定速度限速运行
A.采取降速措施
B.采取紧急措施
C.双人执乘
[单选题]接到列车调度员发布因大风天气须限速运行的调度命令时，应按要求限速运行，遇危及行车安全的险情时应（ ）停车。
A.进站
B.立即
C.选择地点
[单选题]通过道岔故障区段的首列车须限速( )运行。
A.40km/h
B.35km/h
C.25km/h
D.15km/h
[单选题]首列车通过道岔故障区段须限速（ ）km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其他异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行。
A.5
B.10
C.15
D.25
[单选题]首列车通过道岔故障区段须限速()km/h运行
A.5
B.15
C.25
D.45
