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[单选题]I类精密进近计算精密航段的最低超障高时所使用的高度表余度为
（）。
A.气压高度表余度
B.无线电高度表余度
C.气压高度表余度和无线电高度表余度中较大的一个
D.气压高度表余度和无线电高度表余度中较小的一个
[判断题]II类以上精密进近计算精密航段的最低超障高时，所使用的高度表余度为气压高度表余度和无线电高度表余度中较大的一个。
A.正确
B.错误
[单选题]II类以上精密进近计算精密航段的最低超障高时所使用的高度表余度为（）。
A.气压高度表余度
B.无线电高度表余度
C.气压高度表余度和无线电高度表余度中较大的一个
D.气压高度表余度和无线电高度表余度中较小的一个
[判断题]非精密进近中间进近航段的航迹方向应尽量与最后进近航段一致，但
A.正确
B.错误
[单选题]如飞机位于进近图上公布的进近航段上,允许下降至该航段的最低高度。如未在公布的进
近航段上,需保持 ATC 指令的高度,直至飞机建立相应的仪表进近航段,才可按程序下降高度
A.对
B.错
[判断题]f对区机场最后进近航段的MOC最大可增加相同条件平原机场最后进近航段MOC的三倍。
A.正确
B.错误
[单选题]非精密进近中间进近航段的航迹方向（）。
A.应尽量与起始进近航段一 致，但可以存在小于70°的夹角
B.应尽量与最后进近航段一 致，但可以存在小于30°的夹角
C.应尽量与进场航线一致
D.必须与跑道方向一致
[单选题]直线进近的起始进近航段的长度限制为（）。
A.不应小于 9.3km
B.最佳长度为 19km
C.不应大于28km
D.没有规定具体长度，但应满足航空器下降高度的要求
[判断题]直线进近的起始进近航段的下降率为一常数。
A.正确
B.错误
[单选题]非精密进近进场航段主副区的MOC规定为（）。
A.主区MOC为 150m，副区 MOC由150m逐步递减为0
B.副区的MOC等于主区的MOC的一半
C.主区MOC为 75m，副区MOC由75m逐步递减为0，但可视情况作相应增加
D.主区MOC为 300m，副区 MOC由300m逐步递减为0
[单选题]非精密进近最后进近航段主副区的 MOC规定为（）。
A.主区MOC为 150m，副区 MOC由150m逐步递减为0
B.副区的MOC等于主区的MOC的一半
C.主区MOC为 75m，副区MOC由75m逐步递减为3，但可视情况作相应增加
D.主区MOC为 300m，副区 MOC由300m逐步递减为0
[单选题]非精密进近中间进近航段主副区的 MOC规定为（）。
A.主区MOC为 150m，副区 MOC由150m逐步递减为0
B.副区的MOC等于主区的MOC的一半
C.主区MOC为 75m，副区MOC由75m逐步递减为2，但可视情况作相应增加
D.主区MOC为 300m，副区 MOC由300m逐步递减为0
[单选题]非精密进近起始进近航段主副区的 MOC规定为（）。
A.主区MOC为 150m，副区 MOC由150m逐步递减为0
B.副区的MOC等于主区的MOC的一半
C.主区MOC为 75m，副区MOC由75m逐步递减为1，但可视情况作相应增加
D.主区MOC为 300m，副区 MOC由300m逐步递减为0
[单选题]仪表进近的起始进近航段中主要采用（）四种程序。
A.直线航线或 DME弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序
B.直线航线或 VOR弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序
C.直线航线或 DME弧程序，反向航线程 序，直角航线程序和推测航迹程序
D.直线航线或 VOR弧程序，反向航线程 序，直角航线程序和推测航迹程序
[单选题]下列有关直线进近的起始进近航段的说法正确的为（）。
A.需要导航台提供航迹引导
B.在IF处切入中间进近航段的切入角为45°
C.下降率为一常数
D.保护区宽度为 5.4km
[单选题]直线进近的最后进近航段的长度描述中不正确的是（）。
A.没有最小长度的限制，如无必要，长度可直接取0
B.最佳长度为 9km
C.不应大于19km
D.如需在FAF上空转弯时，航段长度需考虑对正航迹需要
[单选题]直线进近的中间进近航段的长度描述中不正确的是（）。
A.不应小于 9.3km
B.最佳长度为 19km
C.不应大于28km
D.为了调整速度需求，航段长度应尽量保证在19km以上
[判断题]直线进近的中间进近航段的长度为了调整速度需求，应尽量保证在
A.正确
B.错误
[判断题]非精密进近中间进近航段主区MOC为150m，副区MOC由150m
A.正确
B.错误
