电动列车司机
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[判断题]ATS系统由控制中心设备、车站设备、车辆段设备、列车识别系统及列车发车计时器等组成。
[判断题]ATO系统都由轨旁设备和车载设备组成。
[判断题]ATP/ATO轨旁功能负责列车间隔和报文生成。
[判断题]ATC功能有三个子功能:ATP/ATO轨旁功能、ATP/ATO传输功能和ATP/ATO车载功能。
[单项选择]准移动闭塞它的速度控制模式既具有()的性质。
A. 分级
B. 分级和连续
C. 连续
D. 间断
[判断题]ATP即列车运行超速防护或列车运行速度监督。
[判断题]当列车处在自动驾驶模式下,车载ATO运用牵引和制动控制,实现列车自动运行。
[判断题]移动闭塞可借助感应环线或无线通信的方式实现。
[单项选择]地面一车上应答器之间的数据传递是一种按协议的串行数码传输方式,其数码速率一般为()。
A. 50kbit/s
B. 150kbit/s
C. 80kbit/s
D. 60kbit/s
[判断题]固定闭塞的速度控制模式必然是分级的,即阶梯式的。
[判断题]联锁功能由分布在轨旁的设备来实现。
[判断题]ATP传输功能负责发出报文信号,包括报文和ATP车载设备所需要的其他数据。
[判断题]ATS功能主要由位于OCC(控制中心)内的设备实现。
[单项选择]固定闭塞的速度控制模式必然是()的。
A. 分级
B. 分级和连续
C. 连续
D. 间断
[单项选择]移动闭塞它的速度控制模式既具有()的性质。
A. 分级
B. 分级和连续
C. 连续
D. 间断
[单项选择]最大通过能力大于30对/h的线路,应采用完整的()系统,实现行车指挥和列车运行自动化。
A. ATP
B. ATC
C. ATS
D. ATO
[判断题]ATP/ATO传输功能负责发送感应信号,它包括报文和ATC车载设备所需的其他数据。
[单项选择]一般最大通过能力小于30对/h的线路宜采用(),实现行车指挥自动化及列车的超速防护。
A. ATC和ATP系统
B. ATS和ATP系统
C. ATS和ATC系统
D. ATO和ATP系统
[单项选择]在最大通过能力较低的线路,行车指挥可采用以调度员人工控制为主的()。
A. CTC(调度集中)系统
B. TMIS系统
C. DMIS系统
D. TDCS系统
[单项选择]地面一车上应答器之间的数据传递是一种按协议的串行数码传输方式,其载频通常在()之间。
A. 800kHz~1MHz
B. 800kHz~1.2MHz
C. 800kHz~1.5MHz
D. 800kHz~2MHz
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