装载机司机考试
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[单项选择]装载机作业一段时间以后,主传动器壳有极度烫手的感觉的故障原因可能是()。
A. 齿轮油不足
B. 主传动齿轮啮合间隙过大
C. 齿轮断齿
D. 润滑不良
[单项选择]变矩器油温过高的原因可能是()。
A. 使用制动工况作业时间过长
B. 润滑不良
C. 使用倒档作业时间过长
D. 变速箱油泵损坏
[填空题]()等于最大极限尺寸与最小极限尺寸的代数差的绝对值。
[填空题]将亚共析钢加热到AC3以上的温度,并在此温度保持足够时间,使其达到完全奥氏体化且成分基本均匀之后,随炉缓慢冷却至600度左右,出炉空冷,以得到铁素体及珠光体组织的热处理工艺称()。
[单项选择]柴油机高速运转,装载机不走车的故障可能是()。
A. 变速箱油位过高
B. 润滑油不足
C. 轴承间隙过大
D. 差速器行星齿轮损坏
[填空题]蓄电池第一次充电叫()。
[单项选择]主传动器漏油的故障原因可能是()。
A. 轴颈严重磨损使间隙过大
B. 轴承装配过紧
C. 齿轮油不足
D. 齿轮啮合间隙过大
[填空题]布氏硬度的完整表达式是HB10/3000/30-195,其中10表示所用()直径为10毫米。
[填空题]电液内发现沉淀,充电时有褐色物质且底部上升,电液浑浊不清说明蓄电池极板()物质脱落。
[单项选择]压力表反映的变速箱各档的压力读数低于正常值;装载机不走车的故障原因可能是()。
A. 未挂上挡
B. 变速操纵部分的制动阀杆不能回位
C. 轴承间隙大
D. 调压阀弹簧失效,失去弹性
[单项选择]变速箱“乱档”或跳档的故障原因可能是()。
A. 换档阀杆定位不准确
B. 润滑油不足
C. 轴承间隙过大
D. 调压阀弹簧损坏,失去弹性
[填空题]把淬火(或正火)后的钢材或工件加热临界点AC1以下的某一温度,保温一定时间,然后以适当速度冷却至室温的热处理工艺称为()。
[单项选择]装载机行走时,会听到“呜拉,呜拉”的响声,车速增加而响声增大,车身发抖,手握方向盘有麻木的感觉的故障原因可能是()。
A. 传动轴弯曲
B. 变速箱齿轮打坏
C. 花键轴与键孔磨损松旷
D. 润滑油不足
[单项选择]装载机二档换一档过程中突然刹车不走的故障原因可能是()。
A. 换档阀的操纵系杠杆比不准确
B. 无法调节调压弹簧
C. 变速箱油位过高
D. 变速油泵损坏或油封渗漏
[单项选择]装载机起步,运行中或换档时,会停到驱动桥有“咯噔、咯噔”或者“呜呜”及“咯叭、咯叭”的声响的故障原因可能是()。
A. 主传动齿轮啮合间隙过大或过小,啮合齿面损坏或啮合不良
B. 传动轴弯曲
C. 传动轴凹陷
D. 变速箱轮齿打坏
[填空题]亚共析钢加热到AC3+(30~50)度,均热后在空气中冷却,达到珠光体型组织的热处理工艺称为()。
[单项选择]装载机在起步或换档时,车身瞬间震抖并伴有“格拉、格拉”响声的故障原因可能是()。
A. 万向节滚针轴承严重磨损松旷
B. 变矩器的油温过高
C. 前后输出轴咬死
D. 换档阀的操纵杆系杠杆比不准确
[填空题]基本偏差为一定的孔公差带,与不同基本偏差的轴公差带形成各种不同性质配合的一种制度叫()。
[填空题]在250度~500度温度范围内进行的回火称为()。
[填空题]同一规格产品的相同零件,不经修配能够互相调换的性质叫做()。
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