内燃机车司机考试
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[判断题]工作风缸的过充压力是随制动管的过充压力一起消除的。
[判断题]JZ-7型空气制动机自阀工作在充气后保压状态,若均衡风缸有泄漏,均衡风缸压力不能经常保持定压。
[判断题]JZ-7型分配阀副阀部充气阀在缓解位时,局减室内的压力空气是逆流回制动管而消除的。
[判断题]单缓柱塞阀的作用是当列车制动时,单独排出机车作用阀内的压力空气,达到单缓机车的目的。
[判断题]JZ-7型空气制动机中设置变向阀,作用之一是用于转换自阀和单阀对作用阀的控制。
[判断题]单阀由全制动位向运转位方向阶段移动,凸轮降程阶段逐次增大,机车阶段缓解。
[判断题]无动力回送时,本车的空气压缩机使总风缸压力保持在360---460kpa之间。
[判断题]自阀的放风阀在紧急制动位时,开放总风到作用阀的通路。
[判断题]为防止追加减压时制动力不足,制动时尽量采取短波制动,以减少制动管的泄漏时间。
[判断题]JZ-7型分配阀紧急放风阀第一,第二缩口风堵装错位置,则常用制动时会起紧急制动作用。
[判断题]单阀单独制动时,其通路为:单阀→分配阀→机车制动缸。
[判断题]紧急风缸内的过充压力是由副阀消除的。
[判断题]分配阀主阀主要由主阀,常用限压阀,紧急限压阀和工作风缸充气止回阀等组成。
[判断题]当作用风缸压力下降至30kpa以下时,充气阀在缓解位。
[判断题]无动力回送装置阻流塞上设有孔径2mm缩口,用以控制制动管向总风缸的充气速度。
[判断题]中均管增压,制动管也必将增压。
[判断题]JZ-7分配阀紧急部的作用是在紧急制动位时,为制动缸提供又一条充气的通路。
[判断题]转换盖板置于阶段缓解时,无通路,分配阀具备阶段缓解性能。
[判断题]当总风遮断阀内无压力时,中继阀可以对制动管进行充风或补风。
[判断题]单自阀手柄在过充位时,均衡风缸与制动管同时得到30--40kpa的过充压力。
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