试卷详情
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一级建造师公路工程管理与实务真题2010年
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[多项选择]关于隧道浅埋段开挖施工技术的说法,正确的有()。
A. 根据围岩及周围环境条件,可优先采用单侧壁导坑法或双侧壁导坑法
B. 围岩完整性较好时可采用全断面法开挖
C. 开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网
D. V级以下围岩,宜待围岩稳定后再做衬砌
E. 地质条件很差时,宜采用锚杆、超前小导管注浆加固围岩等辅助方法施工
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[组合套题]
(一)背景资料:
指出并改正爆破设计方案中的错误之处。
某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工,该区段设计车速100km/h,平均挖深19m,路基宽度26m,其中K20+300~K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩,岩石较坚硬,多为厚层构造,局部呈薄层状构造,裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖,爆破石渣最大允许直径为30cm,对开挖石渣尽可能提高利用率。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下:(1)边坡采用预裂爆破,路基主体尽量采用深孔爆破,局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。(2)采用直径8cm的钻头钻孔,利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶,顺路线方向纵向推进爆破,控制最大爆破深度不超过10m,纵向每40~50m为一个单元,边坡和主体采用微差爆破一次性完成。(4)边坡预裂爆破孔间距为1m,采用“方格型”布置,按水平方向控制炮杆位置,路基主体内炮孔间距4m,采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过,退回后由施工单位重新修改。在确定爆破安全距离时,施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定,将安全距离设为200m,并布置警戒线。爆破结束后,未出现安全事故。K20+300~K20+520段需开挖石方140000㎡,采用2台装载机(每台作业率720㎡/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300㎡/台班)配合装运石方,其他机械均配套,将石方调运到两端的填方路段。施工完成后,对路基工程进行了质量检验,其中针对K20+300~K20+520路段,实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。
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[单项选择]下列措施中,可防止水泥稳定土基层裂缝的是()。
A. 采用塑性指数较高的土
B. 养生结束后应及时铺筑下封层
C. 采用快凝水泥
D. 采用较高的水泥用量
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[组合套题]
(四)背景资料:
本项目配备的专职安全生产管理人员数量是否符合《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定?并说明配备标准,项目经理部还有哪些人员需持有《安全生产考核合格证书》?钻孔桩平台打桩作业前,还应向地方海事部门提出什么申请?
某高速公路跨江特大桥项目,中标价2.49亿元,主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥,两岸引桥均为40m预制T梁,南岸16孔,北岸20孔,均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12.30m,该标高对应的河面宽460m,主墩处水深6.2~8.6m.由于有通航要求和受流凌影响,所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用Φ2.0m钻孔桩基础,低桩承台,矩形空心墩,墩高34~38m。每个承台20根桩,承台长30m,宽20m,厚4.5m,所需混凝土由现场制备,引桥采用钻孔桩基础,圆柱墩,设系粱和盖梁,墩高8~28m,平均高度25m,地势起伏较大。施工单位进场后,经实地考查和校对设计文件,编制了施工组织设计。项目经理部设立了安全机构,配备了3名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全,船机性能良好,船员满员且持证上岗,能满足施工要求,报项目经理批准后,随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。
项目经理部为保证钻孔桩质量,设置了钻孔桩质量控制关键点:①桩位坐标控制,②护筒埋深控制,③泥浆浓度控制,④桩底贯入度控制,⑤护筒内水头高度控制,⑥导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。施工单位进场后,业主另外又委托其施工进场道路,并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费,其他工程费的综合费率为10%,其中安全文明施工措施费1%,雨期施工增加费1万元(费率1%)。进场道路完工后,经监理工程师核实确认,施工机械使用费20万元,材料费70万元。在1#主墩钻孔桩开钻前夕,承包人接到监理工程师指令:石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线,要求1#主墩停止钻孔桩施工3天,监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实,确认有两台钻机停工,其中一台为租赁,其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天;另一台为自有,投标报价为台班费1600元,停置费1000元/天,利润率7%.
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[多项选择]在钻孔灌注桩施工中,埋设护筒的主要作用有()。
A. 提高桩基承载力
B. 保护孔口地面
C. 钻头导向
D. 防止坍孔
E. 隔离地表水
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[单项选择]下列指标中,属于沥青混凝土路面检验项目的是()。
A. 渗水系数
B. 纵横缝顺直度
C. 面板的弯拉强度
D. 相邻板高差
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[单项选择]某路基土方开挖施工共需1800个工日,计划施工时间为20天,每天安排2个班组轮流工作各8小时,则每个施工班组应配置的人数为()人。
A. 6
B. 23
C. 45
D. 90
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[单项选择]关于测量仪器使用和保管的说法,错误的是()。
A. 仪器的配置与使用范围应经项目总工签认确定
B. 仪器档案的原件必须随仪器装箱
C. 超过了规定的周检时间确认间隔的仪器必须停止使用
D. 仪器转站时严禁将带支架的仪器横扛肩上
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[单项选择]通航河流上重力式桥台与重力式桥墩比较,其计算荷载还应考虑()。
A. 纵向风力
B. 横向风力
C. 流水压力
D. 土侧压力
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[单项选择]斜拉桥主塔的受力性质主要是()。
A. 承压
B. 受扭
C. 受拉
D. 受剪
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[多项选择]关于沥青混凝土路面施工时选用沥青的说法,正确的有()。
A. 在夏季温度高且持续时间长的地区修建高速公路,应采用稠度大、黏度大的沥青
B. 对日温差、年温差大的地区,宜选用针入度指数小的沥青
C. 当高温要求与低温要求发生矛盾时,应优先考虑满足低温性能的要求
D. 汽车荷载剪应力大的路面结构层,宜选用稠度大、黏度大的沥青
E. 当缺乏所需标号的沥青时,可采用不同标号掺配的调和沥青
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[单项选择]材料核算主要有量差考核价差考核两方面,下列做法没有体现量差控制的是()。
A. 限额领料
B. 控制场内运输和操作损耗
C. 优化试验配合比
D. 控制场外运输损耗
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[多项选择]为保证悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁梁底高程在设计范围内,下列说法正确的有()。
A. 对挂篮预压消除非弹性变形
B. 选在一天中温度变化较大的时间段进行挠度观测
C. 在0号块上建立相对坐标系,并定期复核
D. 选择先中跨、后边跨的合龙顺序
E. 严格控制施工中不平衡荷载大小与分布
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[单项选择]某路堤的基底有1处直径8cm的泉眼,针对该水源应设置的排水设施是()。
A. 暗沟
B. 截水沟
C. 拦水带
D. 渗井
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[单项选择]沥青碎石玛蹄脂混合料属于()结构。
A. 密实-悬浮
B. 密实-骨架
C. 骨架-空隙
D. 骨架-悬浮
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[单项选择]公路工程建设项目竣(交)工验收期间,质量监督机构进行工程质量检测所需的费用由()承担。
A. 施工单位
B. 质量监督机构
C. 项目法人
D. 中心试验室
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[单项选择]关于路基土方施工安全技术要求的说法,错误的是()。
A. 开挖土方前,必须了解土质、地下水的情况
B. 靠近建筑物、脚手架挖土时,视具体情况确定是否采取安全防护措施
C. 在居民区附近开挖土方,不论开挖深度大小都应视为高处作业
D. 高边坡开挖土方,作业人员要戴安全帽
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[单项选择]土质路堑混合挖掘法是指()混合使用。
A. 多层横向全宽挖掘法和分层纵挖法
B. 单层横向全宽挖掘法和分层纵挖法
C. 多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法
D. 单层横向全宽挖掘法和分段纵挖法
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[组合套题]
(四)背景资料:
本工程主桥施工需在水上搭设的临时工程有哪些?
某高速公路跨江特大桥项目,中标价2.49亿元,主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥,两岸引桥均为40m预制T梁,南岸16孔,北岸20孔,均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12.30m,该标高对应的河面宽460m,主墩处水深6.2~8.6m.由于有通航要求和受流凌影响,所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用Φ2.0m钻孔桩基础,低桩承台,矩形空心墩,墩高34~38m。每个承台20根桩,承台长30m,宽20m,厚4.5m,所需混凝土由现场制备,引桥采用钻孔桩基础,圆柱墩,设系粱和盖梁,墩高8~28m,平均高度25m,地势起伏较大。施工单位进场后,经实地考查和校对设计文件,编制了施工组织设计。项目经理部设立了安全机构,配备了3名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全,船机性能良好,船员满员且持证上岗,能满足施工要求,报项目经理批准后,随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。
项目经理部为保证钻孔桩质量,设置了钻孔桩质量控制关键点:①桩位坐标控制,②护筒埋深控制,③泥浆浓度控制,④桩底贯入度控制,⑤护筒内水头高度控制,⑥导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。施工单位进场后,业主另外又委托其施工进场道路,并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费,其他工程费的综合费率为10%,其中安全文明施工措施费1%,雨期施工增加费1万元(费率1%)。进场道路完工后,经监理工程师核实确认,施工机械使用费20万元,材料费70万元。在1#主墩钻孔桩开钻前夕,承包人接到监理工程师指令:石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线,要求1#主墩停止钻孔桩施工3天,监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实,确认有两台钻机停工,其中一台为租赁,其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天;另一台为自有,投标报价为台班费1600元,停置费1000元/天,利润率7%.
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[多项选择]在流沙段开挖隧道,可采用的治理措施有()。
A. 必要时采取井点法降低地下水位
B. 采用注浆法固结围岩
C. 采用从下而上分部开挖,先挖后护
D. 在流沙逸出口附近较干燥围岩处,应尽快打入锚杆或施作喷射混凝土层
E. 可采用工字钢支撑或木支撑进行支护
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[多项选择]高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由称重仪及()等组成。
A. 车辆检测器
B. 称重数据采集处理器
C. 轮胎识别器
D. 车道报警器
E. 红外线车辆分离器
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[组合套题]
(三)背景资料:
改正技术员甲对全断面开挖法特点阐述的错误之处。本项目采用新奥法施工还应遵循的两条基本原则是什么?
某高速公路上下行分离式隧道,洞口间距40m,左线长3216m,右线长3100m,隧道最大埋深500m.进出口为浅埋段,IV级围岩,洞身地质条件复杂,地质报告指出,隧道穿越地层为三叠系底层,岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层,且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段,I、II、III级围岩大致各占1/3,节理裂隙发育,岩层十分破碎,且穿越一组背斜,在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体,有瓦斯聚集涌出的可能,应对瓦斯重点设防,加强通风、瓦斯监测等工作。技术员甲认为全断面开挖发的特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理;且全断面开挖法具有较小的断面进尺比,每次爆破震动强度较小,爆破对围岩的震动次数少,有利于围岩的稳定。考虑到该隧道地质情况与进度要求,所以该隧道应采用全断面开挖。同时针对该隧道采用的新奥法施工,提出了“勤测量、紧封闭”的基本原则。
隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故,项目部加强了施工监控量测,量测项目有地质和支护状况,锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。项目部还实行安全目标管理,采取了一系列措施,要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育,接受安全技术交底;电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘是否良好,电钻工应戴棉纱手套,穿绝缘胶鞋;爆破作业人员不能着化纤服装,炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送;隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为110~220V.同时加强瓦斯等有毒有害气体的防治,通风设施由专职安全员兼管。隧道施工完成后,进行了供配电、照明系统设施的安装,其中变压器为油浸变压器,由于工期延误,变压器运到现场100天后才进行安装。电缆敷设在沟内时遵循了低压在上、高压在下的原则,敷设时还要求金属支架、导管必须接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通监控方面,隧道由监控分中心统一监控,监控中心设有完善的子系统,包括交通信号监控系统、视频监控系统、供配电监控系统、隧道照明控制系统、调度指令电话系统、有线广播系统等。
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[单项选择]不属于嵌锁型粒料基层的是()。
A. 填隙碎石基层
B. 泥结碎石基层
C. 级配碎石基层
D. 泥灰结碎石基层
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[单项选择]采用重力式U型桥台的单跨拱桥全长是指()之间的距离。
A. 两个拱脚截面最低点
B. 设计洪水位上两个桥台
C. 两个桥台的侧墙后端点
D. 拱轴线两端点
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[组合套题]
(一)背景资料:
施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当?说明理由。
某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工,该区段设计车速100km/h,平均挖深19m,路基宽度26m,其中K20+300~K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩,岩石较坚硬,多为厚层构造,局部呈薄层状构造,裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖,爆破石渣最大允许直径为30cm,对开挖石渣尽可能提高利用率。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下:(1)边坡采用预裂爆破,路基主体尽量采用深孔爆破,局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。(2)采用直径8cm的钻头钻孔,利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶,顺路线方向纵向推进爆破,控制最大爆破深度不超过10m,纵向每40~50m为一个单元,边坡和主体采用微差爆破一次性完成。(4)边坡预裂爆破孔间距为1m,采用“方格型”布置,按水平方向控制炮杆位置,路基主体内炮孔间距4m,采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过,退回后由施工单位重新修改。在确定爆破安全距离时,施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定,将安全距离设为200m,并布置警戒线。爆破结束后,未出现安全事故。K20+300~K20+520段需开挖石方140000㎡,采用2台装载机(每台作业率720㎡/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300㎡/台班)配合装运石方,其他机械均配套,将石方调运到两端的填方路段。施工完成后,对路基工程进行了质量检验,其中针对K20+300~K20+520路段,实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。
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[单项选择]特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用()水泥。
A. 旋窑道路硅酸盐
B. 旋窑硅酸盐
C. 普通硅酸盐
D. 矿渣硅酸盐
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[单项选择]企业管理费由基本费用、主副食运费补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和()几项组成。
A. 财务费
B. 材料费
C. 利润
D. 税金
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[多项选择]下列情形中,可能导致钻孔灌注桩断桩的有()。
A. 集料级配差,混凝土和易性差
B. 导管埋深过大,管口混凝土已凝固
C. 混凝土浇筑时间超过混凝土初凝时间
D. 混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小
E. 在钢筋笼制作时,采用对焊连接钢筋
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[多项选择]关于沥青混凝土搅拌设备和工艺的说法,错误的有()。
A. 根据工作量和工期来选择搅拌设备的生产能力和移动方式
B. 矿粉加热温度应略高于沥青加热温度
C. 高等级公路一般选用生产量高的强制间歇式搅拌设备
D. 沥青混合料应严格按施工图设计用量进行拌合
E. 沥青混合料用自卸汽车运至工地时,车厢底板及周壁应涂一薄层油水混合液
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[单项选择]路堤填筑前,应通过取土试验确定填料最小强度和()。
A. 最大粒径
B. 平均粒径
C. CBR值
D. 松方系数
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[单项选择]省级高速公路监控系统三级管理机构的组成是()。
A. 一级监控中心、二级监控中心、三级监控中心
B. 道路监控中心、桥梁监控中心、隧道监控中心
C. 省监控中心、地级监控中心、县级监控中心
D. 省监控中心、路监控分中心、监控所
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[单项选择]关于隧道施工供电线路安装要求的说法,不符合规定的是()。
A. 成洞地段固定的电力线路应使用绝缘良好胶皮线
B. 瓦斯地段输电线必须使用胶皮线
C. 竖井、斜井应采用铠装电线
D. 施工地段临时电线应采用橡套电缆
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[多项选择]公路工程施工中,遇有六级(含六级)以上大风、浓雾、雷雨等恶劣天气时,不得进行()作业。
A. 露天高处
B. 缆索吊装
C. 水上
D. 搅拌站混凝土制备
E. 电力起爆
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[多项选择]粉煤灰路堤的组成除路堤主体部分外,还包括()。
A. 边坡盲沟
B. 包边土
C. 封顶层
D. 隔离层
E. 反滤层
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[组合套题]
(三)背景资料:
补充本项目施工监控量测的必测项目,并指出隧道监控量测时出现冒顶塌方的危险信号(征兆)有哪些?
某高速公路上下行分离式隧道,洞口间距40m,左线长3216m,右线长3100m,隧道最大埋深500m.进出口为浅埋段,IV级围岩,洞身地质条件复杂,地质报告指出,隧道穿越地层为三叠系底层,岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层,且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段,I、II、III级围岩大致各占1/3,节理裂隙发育,岩层十分破碎,且穿越一组背斜,在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体,有瓦斯聚集涌出的可能,应对瓦斯重点设防,加强通风、瓦斯监测等工作。技术员甲认为全断面开挖发的特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理;且全断面开挖法具有较小的断面进尺比,每次爆破震动强度较小,爆破对围岩的震动次数少,有利于围岩的稳定。考虑到该隧道地质情况与进度要求,所以该隧道应采用全断面开挖。同时针对该隧道采用的新奥法施工,提出了“勤测量、紧封闭”的基本原则。
隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故,项目部加强了施工监控量测,量测项目有地质和支护状况,锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。项目部还实行安全目标管理,采取了一系列措施,要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育,接受安全技术交底;电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘是否良好,电钻工应戴棉纱手套,穿绝缘胶鞋;爆破作业人员不能着化纤服装,炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送;隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为110~220V.同时加强瓦斯等有毒有害气体的防治,通风设施由专职安全员兼管。隧道施工完成后,进行了供配电、照明系统设施的安装,其中变压器为油浸变压器,由于工期延误,变压器运到现场100天后才进行安装。电缆敷设在沟内时遵循了低压在上、高压在下的原则,敷设时还要求金属支架、导管必须接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通监控方面,隧道由监控分中心统一监控,监控中心设有完善的子系统,包括交通信号监控系统、视频监控系统、供配电监控系统、隧道照明控制系统、调度指令电话系统、有线广播系统等。
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[单项选择]《公路建设市场管理办法》规定,因中标人疏于安全管理造成重大或特大事故的,取消其()内参加依法必须进行招标的项目的投标资格。
A. 1年至2年
B. 1年至3年
C. 2年至4年
D. 2年至5年