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[单项选择]在国际海上货物运输保险业务中，下列（）属于共同海损。
A. 暴雨所致货物损失
B. 船舶碰撞所致货物损失外语学习网
C. 失火所致货物损失
D. 救火所致货物损失
[多项选择]在海运保险业务中，构成共同海损的条件有（）
A. 共同海损的危险必须是实际存在的
B. 消除船、货共同危险而采取的措施是合理的
C. 必须是属于非常性质的损失
D. 必须是自动有意采取的行为
E. 必须是承保风险直接导致的船、货损失
[简答题]某载货海运船舶在航行途中发生共同海损，船体损失15万美元，货物损失30万美元，救助费用6000美元，运费损失5000美元，共计损失56万美元。假设各分摊价值为：船舶900万美元，货主A 350万美元，货主B 220万美元，货主C 150万美元，货主D 80万美元，运费方20万美元。求各方应分摊的共同海损金额。（计算结果保留三位小数）
[判断题]在核定共同海损和救助费用时，如果出现保险金额高于约定价值或高于共同海损分摊价值的，保险人要按船舶的保险金额与船舶的共同海损分摊价值的比例承担赔偿责任。
A.正确
B.错误
[单项选择]远洋船舶保险一切险中，如果保险金额低于共同海损分摊价值，则保险人对共同海损的赔偿（）。
A. 以保险金额为限
B. 以共同海损分摊价值为限
C. 按船舶的保险金额与船舶的保险价值的比例承担赔偿责任
D. 按船舶的保险金额与船舶的共同海损分摊价值的比例承担赔偿责任
[单项选择]在一次共同海损事故中，假定船舶在航程终止时的完好价值是1.8亿元，共同海损损失金额是3000万元，非共同海损损失金额是1000万元，按照海商法的有关规定，船舶的共同海损分摊的价值是（）亿
A. 1.5
B. 1.7
C. 1.9
D. 2.2
[多项选择]下列选项中，属于共同海损损失的包括______
A. 由于发生共同海损事故，使航程延长，货物迟延到港时其市场价格下降引起的损失
B. 在船舶由于遭受海上风暴导致燃料不足的紧急情况下，作为燃料烧掉的船用物料和材料而造成的损失
C. 因船舶碰撞后发动机出现故障，被迫请求救助公司将船舶拖往就近的港口而引起的拖船费用
D. 某远洋货轮的船上载有牛羊，因饲料被吃光，为补充饲料绕航停靠港口引起的费用增加
[单项选择]共同海损是指船舶和船上所载货物遭遇共同危险时，为了共同安全，有意而合理地作出特殊的牺牲或支付额外的费用。由于这种特殊的牺牲和额外的费用是为船舶、船上所载货物以及运费的共同安全而产生的，这种牺牲和费用也由各方受益人按各自的获救价值进行分摊，这种分摊称为（）。
A. 共同海损分摊
B. 共同费用分摊
C. 共同责任分摊
D. 共同安全分摊
[多项选择]共同海损与单独海损的区别是______
A. 单独海损是由所承保的风险直接导致船、货受损
B. 共同海损是为解除或减轻风险、人为地有意识地造成的损失
C. 单独海损的损失，由受损者自己承担
D. 共同海损的损失，则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊
E. 以上答案都对
[单项选择]船舶、货物和运费的共同海损分摊价值，分别依照下列规定确定，下列不正确的是（）。
A. 船舶共同海损分摊价值，按照船舶在航程终止时的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时的实际价值，加上共同海损牺牲的金额计算
B. 货物共同海损分摊价值，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。货物在抵达目的港以前售出的，按照出售净得金额，加上共同海损牺牲的金额计算
C. 旅客的行李和私人物品分摊共同海损，按其原实际价值计算
D. 运费分摊价值，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用，加上共同海损牺牲的金额计算
[单项选择]以下关于共同海损陈述错误的是：
A. 共同海损是海商法特有的一项制度
B. 最早见于《罗得海法》
C. 法律设定船主和货主是自然合伙关系，双方对海损共同承担责任
D. 直到近现代，才出现了这一制度
[单项选择]海运货物定期班轮主要装运（）货物。
A. 数量多、价值低的非包装货
B. 包装杂货
C. 散杂货
D. 泡货
[单项选择]下列哪项情况不能视作共同海损( )
A. 甲船舶发生海损事故后，驶入避难港口进行修理，支付的修理费和为修理方便而支出的卸货费用
B. 乙船舶为避免更大损失，有意搁浅造成的损失和支付救助报酬费用
C. 丙船舶为减轻船重，将承运人私自夹带运输的货物抛入海中造成的货物损失
D. 丁船舶搁浅后，在没有其他救助办法的情况下，雇佣拖轮救助而产生的船舶主机超负荷运转的损失和支付拖轮救助费
[单项选择]从保险业务分，下列不属于社会保险法律关系主体的是( )。
A. 公司法人
B. 保险人
C. 被保险人
D. 受益人
