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[简答题]某站整侧站台门不联动，行调电话询问车站某站上行轨道关闭情况。值站到达端门处待令，行调通知做好互锁解除准备；保安、保洁共7人到站台支援。1414次到达上行站台停稳后，车门站台门不联动，司机两次操作PSL“开”无效。行调通知行值操作IBP，行值正确操作两次后无效，汇报行调。行调通知将每节车厢一扇站台门打到手动开位，确认乘客上下车完毕后，操作互锁解除。值站安排站务员到每节车厢对应的1号站台门处就位。站台将1-1，2-1,3-1打到手动开位，并做好乘客引导工作。确认乘客上下车完毕，值站通知站台将站台门打到手动关位，值站确认站台安全后，操作互锁解除，值站与行值确认互锁解除操作成功后1414次动车。
请做好案例分析，并阐述相关工作要求。
[判断题]某站整侧站台门无法打开，行车值班员报告行调，通知站台用三角钥匙开启站台门，保证每节车厢有一个站台门开启，组织乘客上下车。（ ）
A.正确
B.错误
[简答题]某日某站发生一起轨行区涂油器着火事件。行调通知车站查看轨行区是否有冒烟情况，值站现场查看无冒烟电缆，后续列车进站值站发现有电缆冒烟情况。值站尝试使用灭火器灭火，火势无法扑灭，目测影响行车，向行调申请下轨行区灭火，行调同意设置站台扣车，车站未按压IBP盘紧停进入轨行区灭火，火势被扑灭车站报行调。后续列车到达站台出现复燃情况，供电中心人员自行下轨行区进行灭火，车站未报行调。区域站管理人员接其他站汇报到达现场进行应急指挥工作，后续电缆出现复燃情况，车站使用灭火器进行灭火。厂家申请下轨行区查看着火设备，行调同意后按压IBP盘紧停，厂家出清后向行调申请断电，行调未同意通知待运营结束后处理，车站做好监控。
请做好案例分析，并阐述相关工作要求。
[简答题]某日，某站发生一起轨行区涂油器着火事件。行调通知车站查看轨行区是否有冒烟情况，行值通知风水电人员与值站一同进行查看。值站现场查看无冒烟电缆，后续列车进站值站发现有电缆冒烟情况。值站尝试使用灭火器灭火，火势无法扑灭，目测影响行车，向行调申请下轨行区灭火，行调同意设置站台扣车，车站未按压IBP盘紧停进入轨行区灭火，火势被扑灭车站报行调。后续列车到达站台出现复燃情况，供电中心人员自行下轨行区进行灭火，车站未报行调。区域站管理人员接其他站汇报到达现场进行应急指挥工作，后续电缆出现复燃情况，车站使用灭火器进行灭火。厂家申请下轨行区查看着火设备，行调同意后按压IBP盘紧停，厂家出清后向行调申请断电，行调未同意通知待运营结束后处理，车站做好监控。工务人员安排人员做好应急值守工作。
请对案例进行分析并给出整改措施？
[论述题]整侧站台门故障不能联动打开时的处理流程？
[多选题]下列有关整侧站台门故障不能联动打开，处理正确的是(____)
A.由司机在PSL盘上进行操作并报行调。
B.在PSL盘上仍无法打开，由车站人员在IBP 盘进行操作。
C.IBP盘操作仍无法打开，由车站人员使用钥匙人工开启站台门。
D.车站人员使用钥匙人工开启站台门时，应保证每节车厢对应的站台门有一对及以上常开。
E.有人工开启的站台门时，列车应限速5km/h出站
[简答题]3道及以上非整侧滑动门无法联动开启时，司机应操作 PSL 盘开启滑动门。如 PSL 盘开启无效， 车站手动（ ）开启部分故障滑动门，不准许出现连续 2 道滑动门处于关闭状态。
[简答题]某站下行0303次无法动车，接行调通知做好下行0303次列车清客准备，行值通知车站各岗位，值站、客值到达站台。某站上行0405次上行站台停稳后，车站询问行调同意清客后，对下行0303次进行清客，并播放清客广播。下行0303次清客 ，约150名乘客被引导至上行站台候车。清客完毕显示“好了”手信号。司机操作PSL关闭屏蔽门，上行0405次出清。期间24趟列车经上行折返，车站持续播放引导广播，值站安排人员引导。期间无乘客不满、投诉、退票等特殊事务处理。
请做好案例分析，并阐述相关工作要求。
[判断题]站台门故障，3扇及以上非整侧滑动门无法联动开启时，司机应操作PSL盘开启滑动门,无效，汇报车站及行调（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]行调发布电话闭塞法组织行车的命令后，任何人员进入轨行区均须经(____)同意并报行调许可。
A.站台岗
B.行车值班员
C.值班站长
D.客运值班员
[不定项选择题]行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，行调应严格按（ ）指挥行车。
A.值班主任命令 则
B.《运营时刻表》
C.列车运行图
D.行车组织规则
[判断题]行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，行调应严格按《运营时刻表》指挥行车。
A.正确
B.错误
[判断题]行调发布电话闭塞法组织行车的调度命令后，闭塞区间内列车采用RM模式驾驶，执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速25km/h，同方向后续列车限速40km/h。 （ ）
A.正确
B.错误
[单选题]行调发布电话闭塞法组织行车的调度命令后，闭塞区间内列车采用（ ）模式驾驶，执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速25km/h，同方向后续列车限速40km/h。
A.RM
B.RM
C.NRM
D.IATPM
E.ATPM
[判断题]改用电话闭塞法前，行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内列车位置由行调与车站共同确认。(____)
A.正确
B.错误
[不定项选择题]行调发布电话闭塞法组织行车的调度命令后，闭塞区间内列车采用（ ）模式驾驶，执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速25km/h，同方向后续列车限速40km/h。
A.NORM
B.RM
C.NRM
D.IATPM
E.ATPM
