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[简答题]CR400AF动车组司机室前窗玻璃更换密封胶施工及固化期间须保证环境温度在（10～40）℃，温度过低时须（）。
[单选题]CRH3型动车组外显密封胶涂打完成后，胶粘剂固化期至少要 小时。
A.5
B.6
C.7
D.8
[单选题]CR400AF动车组前窗玻璃安装完成后，密封胶涂打完成后( )小时可动车。
A.3
B.4
C.6
D.8
[单选题]CRH3型动车组对外显密封胶涂打处进行活化时，等待密封胶涂打部位活化 10 分钟以上，再对操作部位进行密封胶涂打作业。但不得超过 分钟，否则需要重新活化。
A.60
B.80
C.120
D.140
[单选题]CRH3型动车组外显密封胶涂打时，从打胶开始至平滑结束的操作时间要求控制在规定范围内，当前温度为40℃，相对湿度为70％，操作时间为 分钟。
A.15
B.16
C.17
D.18
[单选题]CRH3型动车组车窗玻璃涂打密封胶完成后，温度为30℃，湿度为20%时，固化时间须从原来的12小时增加到 小时。
A.18
B.20
C.22
D.24
[单选题]CRH3型动车组车窗玻璃涂打密封胶完成后，温度为30℃，湿度为40%时，固化时间须从原来的12小时增加到 小时。
A.14
B.15
C.16
D.18
[单选题]CRH3型动车组车窗玻璃涂打密封胶完成后，温度为30℃，湿度为30%时，固化时间须从原来的12小时增加到 小时。
A.16
B.17
C.18
D.20
[单选题]CRH1型动车组底板密封胶，对于破损、或者严重老化的，进行补胶，用（ ）进行补胶
A.灰色密封胶
B. 灰色结构胶
C.黑色密封胶
D.黑色结构胶
[单选题]CRH380B动车组客室侧窗、司机室前窗均采用双框结构，螺栓连接。客室侧窗更换周期由原来的72h缩短到约24h，司机室前窗更换周期由原来的120h缩短到约 。侧窗玻璃层厚度、性能与CRH380BL动车组一致。
A.24h
B.36h
C.48h
D.72h
[单选题]CR400AF动车组前窗玻璃安装完成检查确认密封胶涂打良好在常温下干燥 ( )h 以上。
A.12
B.24
C.36
D.48
[简答题]CR400AF动车组前窗电热功能检查中前窗玻璃内表面温度应逐渐升高，电热玻璃持续加热约（）分钟。
[多选题]动车组司机室前窗的电加热系统，用于防止风挡玻璃“ ”。
A.起雾
B.积冰
C.积雪
D.破裂
[判断题]动车组司机室前窗的制冷系统，用于防止风挡玻璃起雾、积冰、积雪。
A.正确
B.错误
[判断题]动车组司机室前窗的通风系统，用于防止风挡玻璃起雾、积冰、积雪。
A.正确
B.错误
[单选题]动车组司机室前窗的电加热系统，用于防止风挡玻璃“ ”、积冰、积雪。
A.起雾
B.积水
C.破裂
D.裂纹
