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[单选题]为提高机车与车辆再缓解充气的—致性,当列车管减压量大或降至零时,通过( )使降压风缸空气压力保持在280~340kPa之间,使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持—致。
A. 充气阀
B. 一次缓解逆流止回阀
C. 转换盖板
D. 保持阀
[单选题]为提高机车与车辆再缓解充气的—致性,当列车管减压量大或降至零时,通过()使降压风缸空气压力保持在280~340kPa之间,使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持—致。
A..充气阀
B..一次缓解逆流止回阀
C..转换盖板
D..保持阀
[单选题]为提高机车与车辆再缓解充气的—致性,当列车管减压量大或降至零时,通过( )使降压风缸空气压力保持在280~340kPa之间,使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持—致。
A.充气阀
B.一次缓解逆流止回阀
C.转换盖板
D.保持阀
[单选题]当列车管减压量大或降至零时,通过( )使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280~340kPa之间,使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。
A.充气阀
B.一次缓解逆流止回阀
C.转换盖板
D.保持阀
[判断题]电力机车空气管路系统中的主风缸空气压力在机车运行时，始终保持700～900 kPa之间的压力
A.正确
B.错误
[单选题]制动缸、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸、缓解阀拉杆、脱轨自动制动装置拉环（ ）需按规定拦停处理。
A.变形
B.破损
C.脱落
D.丢失
[判断题]制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。( )
A.正确
B.错误
[单选题]内燃机车( )受分配阀或单独制动阀控制，直接控制机车制动缸充气或排气，使机车制动和缓解。
A.主阀
B.作用阀
C.中继阀
[单选题]通过作业TFDS动态检查范围和质量标准：制动缸、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸、缓解阀拉杆、脱轨自动制动装置拉环无（ ）。
A.变形
B.破损
C.脱落
D.丢失
[单选题]人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：制动缸、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸无（ ）、丢失，吊架无脱落。
A.破损
B.脱出
C.脱落
D.折断
