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[单选题]飞机保持一定的航向和真空速接近顺逆风飞行时,如果风速不变,风向变化主要引起()。
A. 地速变化
B. 偏流变化
C. 地速和偏流变化
D. 以上都不正确
[单选题]飞机航向稳定性是指飞机受到侧风扰动后
A.产生绕立轴转动,扰动消失后转角自动回到零
B.产生绕立轴转动,抗动消失后自动恢复原飞行姿态
C.产生绕横轴转动,扰动消失后转角自动回到零
[单选题]飞机航向稳定性是指飞机受到侧风扰动后[1分]
A.产生绕立轴转动, 扰动消失后转角自动回到零
B.产生绕立轴转动,抗动消失后自动恢复原飞行姿态
C.产生绕横轴转动, 扰动消失后转角自动回到零
[单选题]飞机保持一定的航向飞行,如果电台在右边,方位角变化关系是()。
A. 电台方位、飞机方位不变,相对方位减小
B. 电台方位、飞机方位、相对方位都减小
C. 电台方位、飞机方位、相对方位都增大
D. 电台方位、飞机方位不变,相对方位增大
[单选题]飞机保持一定的航向飞行,如果电台在左边,方位角变化关系是()。
A. 电台方位、飞机方位、相对方位都减小
B. 电台方位、飞机方位、相对方位都增大
C. 电台方位、飞机方位不变,相对方位减小
D. 电台方位、飞机方位不变,相对方位增大
[单选题]飞机保持预定航向和真空速飞行,测出偏流0°,真空速小于地速,()风。
A. 无风
B. 顺风
C. 逆风
D. 正侧风
[单选题]飞机保持预定航向和真空速飞行,测出偏流0°,真空速大于地速,()风。
A. 无风
B. 顺风
C. 逆风
D. 正侧风
[单选题]飞机保持预定航向和真空速飞行,测得偏流为+10°,地速等于真空速,()风。
A. 无风
B. 左顺侧风
C. 右正侧风
D. 左正侧风
[判断题]飞机在着陆航线的第三边飞行时，侧风会使航线变宽或变窄。当航线变宽时，飞机应该延迟做三转弯。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行,测得电台磁方位75°,则()。
A. 飞机偏左,偏离角为-5°
B. 飞机偏左,偏航角为-5°
C. 飞机偏右,偏离角为+5°
D. 飞机偏右,偏航角为+5°
[单选题]大侧风情况下，在偏流角阶段，PF应做好准备向风增加小的坡度角，以使飞机 保持在跑道中心线上。飞机可能需要用部分偏流角着陆。剩余偏流角最多大约（ ），以防止坡度过大。 该技术防止由于坡度过大引起的翼尖（或吊舱）触地。
A.3 °
B.4 °
C.5 °
D.6 °
[单选题]飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计偏流的修正
A.反了
B.过大
C.太小
[单选题]遥控无人机着陆时,对用侧滑与改变航向相结合的方法修正侧风影响描述正确的是
A. 退出第四转弯的时机应当根据风向适当提前或延迟,
B. 退出第四转弯的时机一律适当提前
C. 退出第四转弯的时机一律适当延迟
[单选题]飞机保持平均磁航向90°沿航线作向台飞行,测得偏离角+3°,已知已飞时间15分钟,未飞时间15分钟,则飞机直飞电台的应飞航向是()。
A. 96°
B. 84°
C. 87°
D. 93°
[单选题] 着陆修正侧风时,为保持飞机具有良好的气动性能,应采用()法修正。
A.侧滑
B.航向
C.侧滑和航向结合
[单选题]遥控无人机着陆时,如果飞机处于顺侧风时
A.地速增大,收油门下滑和四转弯时机均应适当提前
B.地速减小,收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
C.地速增大,收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
