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[填空题]CR400AF动车组牵引辅助复位仅对（）系统故障起作用，对于锁死的故障只有在故障处理完毕后才能复位成功。
[填空题]CR300AF动车组牵引变压器2 次侧的2 个牵引绕组分别在1 次侧绕组的励磁作用下感应出（）V（1 次侧为25kV 时）的电压，并输入牵引变流器的（）部分。
[填空题]CR400AF动车组牵引变压器装载于动车组3、6车车下设备舱内，用于把接触网上取得的25kV高电压降至供低压电器使用的（）V低电压。
[填空题]CR300AF动车组牵引变压器(MTr)的低压侧由（）个绕组构成，驱动（）台牵引变流器。
[填空题]CR300AF动车组牵引变流器主电路采用（）整流器+逆变器模式。
[填空题]CR400AF动车组牵引变流器除了向在动力运行时的牵引电机提供电力、从制动时的电动机向接触网进行再生电力的反馈之外，还具有（）。
[填空题]CR300AF动车组牵引变流器和TCMS 间的数据传送通过（）总线进行，传送和接收控制指令信息及故障信号等。
[填空题]CR400AF动车组牵引变流器主电路的半导体元器件采用了能高速开闭的 IGBT，能减小交流电压波形的失真，由此降低了牵引电机、牵引变压器的电磁噪声，因而减少了（）。
[填空题]CR400AF动车组牵引电机由定子、转子、端盖、轴承、测速装置和（）等几大部件组成。
[填空题]CR300AF动车组牵引变压器其主要作用是将25kV的一次电压降压为供负载使用的（）V二次电压。
[填空题]CR400AF动车组牵引变流器脉冲分配单元与门控单元间的信号传输通过光纤实现，解决了高压隔离问题，提高了模块的（）性能。
