更多"[判断题]电客列车带电进入停电区或错误向停电区段的接触轨供电，依据运营"的相关试题:
[单选题]电客列车错误进入无接触轨线路，依据运营安全事报告及调查处理实施细则可判定为（ ）。
A.A、一般A类事故
B.B、一般B类事故
C.C、一般C类事故
D.D、一般D类事故
E.E、一般E类事故
[判断题]昆明地铁电客列车再生制动控制系统监控接触轨状态，并在制动时优化接触轨吸收能量的功能，因此再生制动的能力取决于接触轨条件。
A.正确
B.错误
[判断题]试车线进行电客列车调试时，司机及调试人员需要下线时，需与接触轨、列车两侧的受电靴保持700毫米以上距离，防止触电事故。
A.正确
B.错误
[单选题] 接触轨区域安全区是指接触轨区域内,距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于( )范围的区域,同时包括接触轨上方的空间范围。
A.500mm
B.600mm
C.700mm
D.800mm
[判断题] 接触轨区域安全区是指接触轨区域内,距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于800mm 范围的区域,同时包括接触轨上方的空间范围。( )
A.正确
B.错误
[判断题]电客列车司机沿线路行走时与接触轨须随时保持700mm以上安全距离并注意脚下障碍。
A.正确
B.错误
[判断题]电客列车司机在库内检车作业，需确认股道、车号，股道接触轨停电状态。
A.正确
B.错误
[判断题]四确认：确认股道、车组号以及接触轨带电情况；确认列车两侧无人、无异物侵入限界；确认进路无人、无障碍物侵入限界；确认列车无“禁动”标志。
A.正确
B.错误
[判断题]电客列车的日常维护由车辆中心人员负责进行。电客列车发生故障后，由乘务中心人员负责对电客列车进行维修。
A.正确
B.错误
[判断题]电客列车司机需负责电客列车“列检”，做好电客列车出库前、行驶中、回段 场后的车辆检查。
A.正确
B.错误
[单选题]所有接触轨设备，自第一次受电后即认定为带电设备，进入接触轨区域的人员严格按照接触轨带电进行防护，保持与接触轨（ ）mm的安全距离。
A.A、1000
B.B、700
C.C、770
D.D、600
[判断题]电客列车司机负责电客列车试车线的调试工作。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁接触轨失电处置原则中，接触轨失电造成载客列车迫停于站台，司机根据行调指令断主断待命。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁接触轨失电处置原则中，接触轨失电造成载客列车迫停于区间，司机根据行调指令清客后收车待命。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁接触轨失电处置原则中，接触轨失电，若列车已经在区间内，则尽量维持惰行到下一站。
A.正确
B.错误
