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[多选题]依据《附件17》，下列关于通行管制的说法正确的是( )。
A.每一缔约国必须确保对用于民用航空的机场空侧区域的通行实行管制
B.每一缔约国必须确保在国家有关当局进行的保安风险评估的基础上，按国家划定的区域，在每个用于民用航空的机场设立保安限制区
C.每一缔约国必须确保建立有关人员和车辆的身份识别制度，以防未经准许擅入空侧区域和保安限制区
D.必须在指定的检查点查验身份后，始得准许进入空侧区域和保安限制区
[单选题]以下关于机场控制区通行管制的说法，哪一选项是错误的（）。
A.车辆进入机场控制区应当停车接受道口值守人员对车辆、驾驶员、搭乘人员和车辆证件及所载物品的检查
B.乘机旅客经机场管理机构指定人员的引领，可不经安全检查通道进入指定的区域候机和登机
C.持机场控制区一次性通行证的人员，应当在发证机构指定人员引领下进入机场控制区
D.空勤人员执行飞行任务时凭空勤登机证进入机场控制区
[单选题]以下关于交通管制和现场管制，说法错误的是( )。
A.县级以上人民政府公安机关可以在必要时实行交通管制
B.县级以上人民政府公安机关经同级人民政府批准，可以对危害社会治安秩序的突发事件实行现场管制
C.公安机关的人民警察可以依照规定采取相应的交通管制措施
D.公安机关的人民警察可以依照规定采取强行驱散、强行带离现场等现场管制措施
[单选题]依据《附件17》，关于行为检测说法错误的是( )。
A.在航空安保环境内进行
B.仅可运用能够说明异常行为的心理动作
的技术
C.目的是为了识别有可能给民用航空造成威胁的人
D.可运用能够说明异常行为的心理或示意动作
以外的其他技术
[多选题]以下关于机场控制区通行管制的说法，哪些是正确的（）。
A.工作人员进入机场控制区应当佩戴机场控制区通行证件，经过核对及安全检查，方可进入指定的控制区域
B.民用航空监察员凭民航局或地区管理局颁发的通行证可进入机场控制区
C.车辆进入机场控制区应当停车接受道口值守人员对车辆、驾驶员、搭乘人员和车辆证件及所载物品的检查
D.进入机场控制区的车辆应当由合格的驾驶员驾驶，在机场控制区内行驶的车辆应当按照划定的路线行驶，在划定的位置停放
[单选题]通行证正面红色字母表示持证人限定的通行区域，以下关于通行权限的说法错误的是（ ）。
A.A.非长期通行证人员也应当在证件规定的相应区域内活动，并由拥有通行权限的长期通行证人员全程引领
B.B.一般情况下，持证人只能在红色标注的限定区域内活动，需要到其他区域活动的，应当由拥有相应区域权限的人员引领
C.C.一般情况下，任何人员任何情况下均不得在限定区域外的其他区域活动
D.D.在控制区内活动的人员应当将通行证佩戴在胸前明显位置或胸前透明口袋内，并主动接受安保人员的查验
[单选题]依据《附件17》，下列关于货舱行李的措施说法错误的是( )。
A.每一缔约国必须制定措施，以确保始发的货舱行李在装上从事商业航空运输运行的航空器从保安限制区离场之前经过了检查。
B.每一缔约国必须确保所有有待商业航空器载运的货舱行李，自接受检查或交由承运人接管的地点起，直到载运此种行李的航空器离场为止，始终得到保护免遭未经准许的干扰
C.如果货舱行李的完好性受到危害，在该货舱行李装上航空器之前必须对其再次进行检查
D.商业航空运输运营人不载运所有未登机人员的行李
[单选题]依据《附件17》，关于携带武器登机相关规定说法错误的是( )。
A.主体是保执法官员和其他经批准的人员
B.目的是为履行职责
C.仅需依据该文件即可携带
D.必须根据有关国家的法律获得特别批准
[单选题]依据《附件17》，关于特殊类型旅客的措施说法错误的是( )。
A.每一缔约国必须对航空承运人载运因司法或行政程序强制乘机旅行而具有潜在扰乱性的旅客做出规定
B.每一缔约国必须确保提供从该国出发的航班的运营人，在其保安方案中包含措施和程序，以确保在载运因司法或行政程序而强制旅行的旅客时其航空器上的安全
C.每一缔约国必须确保当有旅客因司法或行政程序而强制旅行时通知航空器运营人和机长
D.每一缔约国必须确保当有旅客因司法或行政程序而强制旅行时只需通知航空器运营人
[单选题]依据《附件17》，关于旅客及其客舱行李的措施说法错误的是( )。
A.每一缔约国必须制定措施，以确保商业航空运输运行的始发旅客及其客舱行李在登上从保安限制区离场的航空器之前经过了检查
B.每一缔约国必须确保已经过检查的旅客及其客舱行李，自检查口起直到其登上航空器为止，始终得到保护免遭未经准许的干扰
C.如果已过安检的旅客和行李与未过安检的发生混杂或接触，有关旅客及其客舱行李无需在登机前重新接受检查
D.每一缔约国必须制定机场过站运行措施，以保护过站旅客和客舱行李免遭未经准许的干扰
[多选题]依据《附件17》，下列关于旅客及其客舱行李的措施说法错误的是( )。
A.每一缔约国必须制定措施，以确保商业航空运输运行的始发旅客及其客舱行李在登上从保安限制区离场的航空器之前经过了检查
B.每一缔约国必须确保已经过检查的旅客及其客舱行李，自检查口起直到其登上航空器为止，始终得到保护免遭未经准许的干扰
C.如果已过安检的旅客和行李与未过安检的发生混杂或接触，有关旅客及其客舱行李必须在登机前重新接受检查
D.每一缔约国必须制定机场过站运行措施，以保护过站旅客和客舱行李免遭未经准许的干扰
[单选题]依据《附件17》，关于货物、邮件和其他物品的措施说法错误的是( )。
A.每一缔约国必须确保在将货物和邮件装上从事商业航空运输运行的航空器之前对其实施适当的保安管制，可行时包括检查
B.每一缔约国必须建立一个供应链保安过程，包括批准管制代理人和/或已知托运人，如果此类实体参与实施对货物和邮件的检查或者其他保安管制
C.每一缔约国必须确保将由商业航空器载运的货物和邮件自进入机场直到该航空器离场为止，始终得到保护免遭未经准许的干扰
D.每一缔约国必须确保对高风险货物和邮件实施强化的保安措施，以妥当缓解与之相关的威胁
[单选题]依据《附件17》，下列关于机上保安员的要求，说法错误的是( )。
A.这类人员是兼顾了航空器的机上安全和保安两个方面
B.根据主管当局的威胁评估进行部署的经过特别挑选和培训的政府工作人员
C.保安员的部署必须与有关国家协调
D.保安员的部署可以视情况决定是否保密
[多选题]依据《附件17》，下列关于货物、邮件和其他物品的措施说法错误的是( )。
A.每一缔约国必须确保在将货物和邮件装上从事商业航空运输运行的航空器之前对其实施适当的保安管制，可行时包括检查
B.每一缔约国必须建立一个供应链保安过程，包括批准管制代理人和/或已知托运人，如果此类实体参与实施对货物和邮件的检查或者其他保安管制
C.每一缔约国必须确保将将由商业航空器载运的货物和邮件自实施检查或其他保安管制的现场直到该航空器离场为止，始终得到保护免遭未经准许的干扰
D.每一缔约国必须确保对高风险货物和邮件实施强化的保安措施，以妥当缓解与之相关的威胁
[多选题]依据《附件17》，关于安保人员的国家培训说法方案错误的是( )。
A.每一缔约国无需要求主管当局制定和实施由参与或负责实施国家民用航空保安方案各个方面的实体的人员参加的国家培训方案
B.国家培训方案在与国家民用航空保安方案无关
C.每一缔约国必须确保根据国家民用航空保安方案制定并实施培训大纲
D.每一缔约国必须确保根据国家民用航空保安方案，制定并实施教员资格认证系统
[单选题]下列关于公安机关采取限制危险货物运输车辆通行措施的说法错误的是（ ）。
A. 公安机关采取限制危险货物运输车辆通行措施的，应当提前向社会公布
B. 公安机关应会同交通运输主管部门确定合理的绕行路线，设置明显的绕行提示标志。
C. 遇恶劣天气、重大活动、重要节假日、交通事故、突发事件等，公安机关可以临时限制危险货物运输车辆通行，并做好告知提示。
D. 危险货物运输车辆不得进入高速公路服务区停车
