更多"[多选题]构成复合制动功能 GTO 斩波调速系统主电路的器件有( )。"的相关试题:
[单选题]( )不属于复合制动功能斩波调速系统主电路的组成部分。
A.全控器件 GTE
B.直流电动机
C.能耗制动快速晶闸管
D.制动回路二极管
[单选题] 具备复合制动功能的 GTO 斩波调速电路,能实现牵引、再生电阻复合制动功能,主控器件 GTO 是( )器件。
A.电力场效应晶体管
B.绝缘栅双极晶体管
C.可关断晶闸管
D.电力晶体管
[单选题]TGC—Ⅰ型无轨电车晶闸管斩波调速装置, L ,C 组成了( )。0 0
A.制动晶闸管振荡辅助电路
B.输入滤波电路
C.主晶闸管振荡辅助电路
D.输出滤波电路
[单选题]TGC—Ⅰ型无轨电车晶闸管斩波调速装置,若斩波器工作周期为 T,g 2 g1为 ,那么,以下描述正确的是( )。
A. 增大,输出电压脉宽减小,输出直流电压平均值增大
B. 增大,输出电压脉宽减小,输出直流电压平均值减小
C. 增大,输出电压脉宽增大,输出直流电压平均值减小
D. 增大,输出电压脉宽增大,输出直流电压平均值增大
[单选题]在制动过程中，牵引箱制动斩波开始工作的电压是（ ）V
A.2100
B.2050
C.2000
D.1800
[判断题]( )复合斩波电路中,电流可逆斩波电路和桥式可逆斩波电路的区别在于电枢电流方向可否改变。
A.正确
B.错误
[判断题]铁路运输的安全性很大程度上取决于机车牵引性能的好坏,牵引和制动都需要调速。()
A.正确
B.错误
[多选题]城轨电动列车斩波控制主要有()等方式,其主要目的是调速。
A.调阻控制
B.调重控制
C.调压控制
D.调容控制
E.调感控制
[单选题]装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（ ）以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。
A.100kPa
B.120kPa
C.150kPa
D.170kPa
[单选题] 装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（ ）kpa以下。（应知应会-《操规》-第35条）
A. 150
B. 400
C. 300
D. 200
[单选题] ( )调速具有过载能力大,调速比大,起制动性能好,适合频繁的起制动,事故率低等优点。
A. 直流调速
B. 交流调速
C. 变频调速
D.变极调速
[单选题]SS8型电力机车电制动高压试验:①启动牵引风机与制动风机;②换向手柄置于制动位调速手轮置( );③励磁电流徐徐上升至最大值。
A.7级
B.8级
C.9级
D.10级
[单选题]( )调速具有过载能力大,调速比大,起制动性能好,适合频繁的起制动,事故率低等优点。
A. 直流调速
B. 交流调速
C. 变频调速
[单选题]采用()调车时，车组主要是使用人力制动机来进行调速。
A.简易驼峰解体
B.非机械化驼峰解体
C.驼峰解体
D.平面牵出线溜放
[单选题]数字直流调速器功能强大、调速性能优越,在运行调试阶段直接影响调速效果的参数为( )。
A.启动斜波时间
B.最大限制速度
C.最大励磁电流
D.电流环和速度环的 PID 参数
[判断题]直流电动机电枢串电阻调速是恒转矩调速，改变电压调速是恒转矩调速，弱磁调速是恒功率调速。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]（ ）调速具有过载能力大，调速比大，起制动性能好，适合频繁的起制动，事故率低等优点。
A.直流调速
B.交流调速
C.变频调速
