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[单选题]当副阀在( )位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。
A.缓解位
B.制动位
C.保压位
[判断题]自阀由过充位移至转运位时，降压风缸的过充压力是由原充气通路逆流到制动管的。
A.正确
B.错误
[判断题]自阀由过充位移至运转位时，降压风缸的过充压力是由原充气通路逆流到制动管的。
A.正确
B.错误
[判断题]制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。
A.正确
B.错误
[判断题]消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。( )
A.正确
B.错误
[单选题]中继阀在过充位时，（ ）制动管得到高于定压的过充压力。
A.过充柱塞不动作
B.过充柱塞顶在膜板左侧，膜板左侧压力增加
C.膜板左侧压力仍只是均衡风缸的压力
D.膜板左侧压力不是均衡风缸的压力
[填空题]自阀手柄置于过充位时，使制动管得到比规定压力高（ ）的过充压力。
[判断题]JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时,使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力。( )
A.正确
B.错误
[单选题]充气阀可以在( )时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向制动管逆流。
A.一次缓解
B.阶段缓解
C.一次缓解和阶段缓解
[单选题]自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为( )Kpa。
A.0
B.24
C.280～340
[判断题]工作风缸的过充压力是随制动管的过充压力一起消除的。
A.正确
B.错误
[单选题]自阀手柄移置紧急位，制动管压力降为零时，降压风缸的压力为（ ）。
A.0kpa
B.24kpa
C.280～850kpa
D.250～260kpa
[判断题]DK-1型电空制动机电空制动控制器过充位，均衡风缸和列车制动管追总风压力的原因是重联电空阀上阀口泄漏。（）
A.正确
B.错误
[判断题]120型控制阀处于制动后保压位时，副风缸压力与列车制动管压力达到均衡。（）
A.正确
B.错误
[单选题]JZ-7空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过( )消除的。
A.中继阀
B.一次缓解逆流止回阀
C.转换盖板
D.充气阀
