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[单选题]智能网联汽车的技术链主要包括( )、通信定位和地图技术、智能决策技术、车辆控制技术和数据平台技术等。
A. 先进传感技术
B. 普通传感技术
C. 射频识别技术
D. 无线电技术
[单选题]在通讯技术不够先进情况下,根据现行行业内智能网联汽车系统方案,智能网联汽车 核心技术中的车辆/设施关键技术不包含以下()
A. 专用通信与网络技术
B. 环境感知技术
C. 智能决策技术
D. 控制执行技术
[单选题]智能网联汽车的智能化技术是基于车辆搭载先进的传感器、控制器、执行器、软件算法,并通过车-车、车-人、车-环境的通讯,使汽车可以自动完成环境感知、识别、( )以及控制,最终代替驾驶员操作实现自动驾驶。
A.分析
B. 干预
C. 决策
D. 推理
[单选题]智能网联汽车的本质是结合了自主式智能汽车及()智能汽车。自主式智能汽车以智能化为主导,通过传感器主动探测周围环境,通过视域范围内对环境的理解做出智能驾驶行 为。
A. 被动式
B. 融合式
C. 网联式
D. 交互式
[单选题]为保证智能网联汽车获得信息的实时性、可靠性、(),智能化信息和网联化信息的 融合是必然趋势。传感器与网络结合,可实现远、中、近的空间维度的融合。
A. 冗余性
B. 多样性
C. 完整性
D. 以上都正确
[单选题]中国汽车工业协会针对智能网联汽车提出五级分类,一级叫( )即驾驶资源辅助阶段,第二级叫部分自动化阶段,第三级叫有条件自动化阶段,第四阶段叫高度自动化阶段, 最后阶段完全的自动化阶段。
A. DA
B. PA
C. CA
D. FA
[单选题]在智能网联汽车数据安全管理方面,需构建数据存储、传输、( )三个维度的汽车信息安全框架体系。
A. 管理
B. 分解
C. 重构
D. 应用
[单选题]智能网联汽车的智能化五个等级中 L1 是驾驶辅助、L2 是部分自动驾驶、L3 是()。
A. 无自动驾驶
B. 有条件自动驾驶
C. 高度自动驾驶
D. 完全自动驾驶
[单选题]智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与( )等智能信息交换共享,实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。
A. 人、车、路、后台
B. 人、车、路、前台
C. 人、车、物、后台
D. 人、车、物、前台
[单选题]整个智能网联汽车产业,现在已越来越呈现()、网状化的趋势,企业间纵向联结越 来越紧密。
A.单一化
B.生态化
C. 链条化
D. 两极化
[单选题]整个智能网联汽车产业生态是由整车厂商、传统一级供应商、出行服务商、消费者以 及提供技术服务的()等组成。
A. 算法软件供应商
B. 数据高精度地图供应商
C. 通信运营商
D. 以上都有
[单选题]智能网联汽车推动了车用传感器的快速发展,()目前已经成熟的应用到各量产车上, 其技术相对成熟。
A. 超声波雷达
B. 激光雷达
C. 毫米波雷达
D. 红外传感器
[单选题]网联化强调的是车辆接入网络,它包括行人、车辆、路侧设备、网络中心、智能交通 监管系统等,主要解决()之间的信息交换问题。
A. 人-车
B. 车-环境
C. 车-车
D. 以上都包括
[单选题]智能网联汽车是指车联网与( )的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共 享,实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。
A. 智能车
B. 轿车
C. 货 车
D. 特 种 车
[判断题]燃气汽车(包括气体燃料汽车,两用燃料汽车和双燃料汽车)应按规定在车辆前端或者后端醒目位置分别设置标注其使用的气体燃料类型的识别标志。
A.正确
B.错误
[多选题]需求计划远程智能审查主要包括（）主要做法步骤。
A.结构化审查要点$
B.$设置审查规则$
C.$明确审查策略$
D.$要点自动审查$
E.$审查结果输出
[判断题]铁路货运计量安全检测设备主要包括轨道衡、超偏载检测装置、汽车衡、装载机电子秤、铁道车辆轮重测定仪、平台秤、吊钩秤等。( )
A.正确
B.错误
[多选题]需求计划智能管理主要包括（）
A.年度需求规模差异化预测
B.采购批次精准安排
C.需求计划线上储备
D.需求计划远程智能审查
[判断题]车辆运行成本主要包括燃油费、路桥费、停车费、保险费、年检费、车辆保养费、车辆修理费及车辆监控终端运维费。
A.正确
B.错误
