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[多选题]以下是车站现金运作管理原则的有（ ）？
A.严格执行“收支两条线”的管理规定， 严禁擅自挪用、 调拨备用金。
B.严格执行“账实相符”的管理规定， 严禁弄虚作假、 虚报瞒报。
C.备用金与票款实行分区管理， 发生备用金误解行时须及时上报。
D.现金交接、 盘点时， 若人为原因发生短款， 须由责任人及时补齐。
[多选题]以下关于现金安全区域管理要求描述正确的是（ ）。
A.现金安全区域：指车站票务室与客服中心（含临时售票亭） TVM 钱箱或找零钱箱中现金安 全区域必须保证现金安全并且可监控
B.现金安全区域内严禁存放私人钱财 票卡
C.车站客服中心内的票款和备用金必须放在乘客接触不到的地方
D.车站客服中心内所有的现金必须放在收银钱箱及配票箱中
[多选题]以下关于车站补票操作相关规定描述正确的是（ ）。
A.夜间清点完成的票卡以相同的整百数放于票盒内（例：如夜间清点的第一盒票卡以 200 张/盒存 放，则在此期间清点规整的票卡必须均为 200 张/盒，不得出现清点期间同时存在 200 张/盒、300 张/ 盒等情况），补票时不可直接使用。
B.补票前，双人确认补票数量后，不可单人完成补票工作。
C.如车站须拆封使用已加封票卡或使用不足整百的零散票卡进行补票，均须清点确认数量。
D.运营期间须进行 TVM、BOM 补票，客运值班员在票务室确认补票数量后可安排一名站务人员携带票盒至现场补票。
[多选题]以下关于车站报点的规定描述正确的是（ ）。
A.ATS 中央工作站正常时，车站不需向行车调度员报告列车到点及发点
B.ATS 中央工作站故障或全线联锁设备故障时，全线有岔站均向行车调度员报列车到点及发点。 局部联锁设备故障时，故障区域内两端站及故障区域内有岔站均向行车调度员报列车到点及发点
C.列车在任意车站停站增晚 30s 及以上时，车站和司机应及时向行车调度员报告原因
D.电话闭塞法区域内，列车出清站台后，接车方应该向发车方汇报列车发点
[多选题]以下关于车站AFC设备安全操作管理描述正确的是：（ ）。
A.只允许当班值班站长及AFC维修人员在车站SC上进行操作或查询。
B.不得利用AFC设备做与票务无关的操作
C.不得私自分拆AFC系统电脑配件(如打印机、 键盘、 鼠标等)挪作它用
D.不得私自将任何电子设备（如 U 盘、 移动硬盘、 电脑、 手机等） 与 AFC 设备的任何端口连接
[判断题]车站现金运作严格执行“账实相符”的管理规定，严禁弄虚作假、虚报瞒报。（ )
A.正确
B.错误
[多选题]以下关于车站票卡清点描述正确的是（ ）？
A.票卡清点日，车站应在运营结束后清点车站所有 TVM、BOM、AGM 中的票卡，并记录实点 数量，存放于车站票务室内固定位置
B.上交票务处的票卡，须在监控范围内双人负责（其中一人须为客运值班员及以上）清点需上交的数量，并用票盒加封存放于车站票务室内固定位置。
C.客运值班员及以上负责在票卡清点日运营结束后回收车站所有 TVM、 BOM、AGM、票卡回收箱中的废票，并用票盒或票务专用信封存放于车站票务室内固定位置
D.车站票卡盘点于每月 25 日前完成
[多选题]以下关于车站遗失物品管理制度正确的有：（ ）？
A.有失主联系资料的，先即时通知失主到车站认领失物
B.无失主联系资料，车站应对失物做好妥善保管，保存期限为15天
C.到期无人认领时，以区域站为单位于每月 15 日集中上交（保存期限满 30 天的拾物）至本线路“失物招领中心”
D.各区域站移交失物至失物招领中心时，需张贴失物标签、做好台账登记，根据细分类：现金首饰类、贵重电子产品类及其他、日用品类、服饰类、证件类以及其他，移交至失物招领中心
[多选题]以下关于车站特殊退款描述正确的是( )
A.特殊退款是指由当事车站或当事人提供相关证明材料，经区域站、票务处、财务处及相应中心、 处室分管领导审核通过后，申请票款或备用金返还车站或个人的退款方式
B.由于车站在解行、补币、填写报表台账时操作错误，造成交接短款，由交班人补齐 金额后，经调查实际并未产生备用金差异或差异部分已解行的情况，可申请特殊退款
C.若车站产生交接 短款后当日已在相关报表上注明，则可申请特殊退款，填写《特殊退款申请表》，申请表需在事件发生 次日起计 3 个工作日内经区域站提报相关处室、中心
D.若当天未按规定在报表备注的，原则上不办理特殊退款申请
[单选题]2.437.第437题
以下关于调度数据网组网原则描述错误的是（）。
A.电力调度数据网应根据调度管辖关系、网络规模等因素划分为多个自治系统，各自治系统应具有唯一的自治系统编码
B.自治系统内采用分层结构组网，应采用核心、骨干/汇聚、接入三层结构或核心、接入两层结构，应符合DL/T5364的相关规定
C.网络拓扑应采用网状结构、星型结构、环型结构或混合型结构。
D.自治系统间互联应不少于2条不同方向的互联链路，互联节点应设置在各自治系统内2个及以上本地核心层节点或骨干/汇聚层节点。
[多选题]( )232、以下关于车站管理范围的划分正确的是
A.以屏蔽门1.（安全门）门体中心线为界，靠轨道侧的区域属于正线轨行区，靠车站侧的区域属于车站管理范围。
B.地下站站台两端的端门外通道，以栏杆靠轨道侧边缘和站台地面标高为界，靠轨道侧的区域属于正线轨行区，靠车站侧的区域1.（含屏蔽门的端门）属于车站管理范围。
C.高架车站的站台两端区域，以站台两端的栏杆1.（含安全门的端门）靠轨道侧边缘为界，靠轨道侧的区域属于正线轨行区，栏杆及站台侧的区域属于车站管理范围。
D.车站站台端部无通道的设备房间，以房间外墙1.（靠轨行区一侧）为界，靠轨道侧的区域属于正线轨行区。
[多选题]( )233、以下关于车站管理范围的划分正确的是
A.以屏蔽门1.（安全门）门体中心线为界，靠轨道侧的区域属于正线轨行区，靠车站侧的区域属于车站管理范围。
B.地下站站台两端的端门外通道，以栏杆靠轨道侧边缘和站台地面标高为界，靠轨道侧的区域属于正线轨行区，靠车站侧的区域1.（含屏蔽门的端门）属于车站管理范围。
C.高架车站的站台两端区域，以站台两端的栏杆1.（含安全门的端门）靠轨道侧边缘为界，靠轨道侧的区域属于正线轨行区，栏杆及站台侧的区域属于车站管理范围。
D.车站站台板下夹层，以夹层外墙1.（靠轨行区一侧）为界，靠轨道侧的区域属于正线轨行区，其它区域属于车站管理范围。
[多选题]以下关于车站被劫时的票务处理规定描述正确的是？（ ）
A.在没有危及人身安全的前提下，被劫人员或任何目击被劫现场的车站工作人员须立即通知 车控室，向行车值班员简要汇报被劫情况。
B.行车值班员在收到车站被劫的信息后，立即打电话报警，汇报歹徒逃走方向；通知站长和 相关领导。
C.清点完毕后，被劫现金记入当天《车 站售、存票卡日报》的备注栏。
D.公安人员处理完毕后，在安监处的监督 下，由车站客运值班员负责清点车站所有现金及票卡，计算被劫金额。
[单选题]以下关于车站收受非标准币的处理程序，描述错误的是（ ）？
A.若在客服中心岗与客运值班员交接时，发现收取的钞票有明显的失真特征或可通过验钞机识别 为非标准币，由收款人负责补足票款
B.若为银行点收票款时发现非标准币，经调查确认后，由相关票款封装人员负责补足票款
C.若为自动售检票设备或验钞设备误收，由当事人及客运值班员封装非标准币并报客运处或AFC中心，由相关技术人员进行设备测试并完成事件说明，非标准币交由设备供应商负责补还
D.各区域站定期将车站非标准币统一加封上交财务处，并报客运处备案
[单选题]以下关于现金安全要求描述错误的是（ ）。
A.票务室和客服中心应随时处于锁闭状态
B.非本站工作人员在未得到车站当班客服中心岗的许可，不得擅自进入车站客服中心
C.票款及备用金须车站当班人员双人清点，清点后放入车站票务室的保险柜内保管
D.当值人员离开车站客服中心或票务室时，其他人员（包含跟岗学习人员）必须随同离开，不得逗留
