更多"[多选题]关于城市道路规划设计中行车视距的表述中，正确的有( )。"的相关试题:
[多选题]关于城市道路规划设计中行车视距的表述中，正确的是（ ）。
A.机动车辆行驶时，驾驶人员必须保持的最短视线距离称为行车视距
B.行车视距与行车速度和驾驶人员所采取的措施有关
C.行车视距与机动车制动效率有关
D.行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等
E.城市道路规划设计中以停车视距和超车视距两种较为重要
[单选题]根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列关于城市道路系统与道路交通设施的相关规定表述中不正确的是( )
A.城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间
B.全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07～0.10n12计算
C.道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调，侧面转弯应设有两条对外放射的道路
D.城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%～15%，对规划人口200万以上的大城市宜为15%～20%
[单选题]根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列关于城市道路系统与道路交通设施的内容的表述不正确的是( )
A.城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间
B.全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07～0.10㎡计算
C.道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调，侧面转弯应设有两条对外放射的道路
D.城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%～15%，对规划人口200万以上的大城市宜为15%～20%
[多选题]下列关于城市道路平面规划设计的表述，正确的是( )。
A.道路平曲线一般采用圆曲线
B.市区内应根据规范的要求考虑设置超高
C.超高缓和段长度最好不小于15～20m
D.平曲线半径小于或等于250m时，应在平曲线内侧加宽
E.道路平曲线半径应根据城市道路的等级和地形、地物条件综合选定
[单选题]下列关于城市道路系统规划基本要求的表述，不准确的是（ ）。
A.城市道路应成为划分城市各组团的分界线
B.城市道路的功能应当与城市道路的用地性质相协调
C.城市道路系统要有适当的道路网密度
D.城市道路系统应当有利于实现交通分流
[多选题]根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列关于公共交通的表述不正确的是( )。
A.在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到2.5～5km/k㎡
B.在城市边缘地区应达到2～2.5km/k㎡
C.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km
D.在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4km/k㎡
E.快速轨道交通的线路长度不宜大于35mⅠn的行程
[单选题]下列关于城市道路设计要求中，不符合《城市道路交通规划设计规范》的是（ ）。
A.公共建筑的出入口宜设在主干路两侧
B.次干路两侧可以设置机动车和非机动车停车场
C.支路应该满足公共交通线路行驶的要求
D.地震设防城市的立体交叉口宜采用下穿式
[单选题]在车辆行车视距中，行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等。其中两辆机动车在一条车行道上对向行驶，保证安全的最短线距离称为会车视距。一般根据实际经验，会车视距常按( )的停车视距计算。
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.4倍
[单选题]下列关于城市道路网络规划的表述，错误的是（）
A.方格网式道路系统适用于平坦的城市，不利于对角线方向的交通，非直线系数较小
B.环形放射式道路系统有利于市中心与外围城市或郊区的联系，但容易把外围的交通迅速引入市中心
C.自由式道路系统通常是道路结合自然地形不规则状布置而形成，没有一定的格式，非直线系数较大
D.混合式道路系统一般是由同一个城市同时存在的不同类型的道路网组合而成
[单选题]下列关于城市道路系统规划的表述，错误的是（ ）
A.城市的不同区位、不同地段均要采用“小街坊密路网”
B.不同等级的道路有不同的交叉口间距要求
C.城市道路系统是组织城市各种功能用地的骨架
D.城市道路系统应有利于组织城市景观
[多选题]下列关于城市道路系统规划的表述，正确的有（ ）
A.道路的功能应与毗邻道路用地的性质相协调
B.道路路线转折角较大时，转折点宜放在交叉口上
C.道路要有适当的路网密度和道路面积率
D.公路兼有过境和出入城交通功能时，宜与城市内部道路功能混合布置
E.道路一般不应形成多路交叉口
[单选题]根据《城市道路交通规划设计规范》(GB 50220-1995)的规定，下列关于城市道路交通综合网络规划的叙述不正确的是 ( )
A.对网络规划方案做技术经济评估，提出分期建设与交通建设项目排序的建议
B.城市货运交通宜向社会化、专业化、多元化的联合运输方式发展
C.确定广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围
D.确定城市公共交通系统，各种交通衔接方式，大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围
