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[多选题]影响减速器制动力的主要因素有（）
A.夹板开口尺寸超过允许限度
B.夹板、车轮有油垢
C.风压调整阀未调到规定的压力
D.风压不足或管道漏风达不到规定压力
[判断题]车辆减速器按制动力调整方法分为单轨条制动和双轨条制动。
A.正确
B.错误
[单选题]重力式减速器制动力的大小主要依靠( )来进行自动调整。
A.进入制动缸的高压油
B. 车组自身重量
C.车辆运行速度
D. 车组溜行速度
[单选题]重力式车辆减速器,其制动力的大小与被制动车辆的（ ）成正比。
A.速度
B.换长
C.体积
D.重量
[单选题]重力式油压车辆减速器是利用（ ）来调节制动力大小。
A.制动等级
B. 制动能量
C. 油的压力
D. 制动时间
[多选题]下列哪些项能使钳夹式减速器的制动力增加（）
A.增大车轮的磨擦系数
B.增加制动轨的安装高度
C.增大制动轨顶面的宽度
D.增大传动机构的杠杆比
[判断题]相同情况下，重力式减速器对轻车的制动力，要比重车的制动力大。
A.正确
B.错误
[判断题]T·JK型减速器是气动非重力式减速器，其动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。
A.正确
B.错误
[判断题]T·JK型减速器是气动非重力式减速器，他的动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。
A.正确
B.错误
[判断题]车辆自重系数是车辆自重与车辆实际载重的比值。
A.正确
B.错误
[判断题]车辆自重：车辆标记中所注明的货物质量称为车辆的自重。
A.正确
B.错误
[单选题]自重系数是车辆自重与（ ）的比值。
A.载重
B.标记载重
C.总重
D.净载重
[判断题]空车时，车辆自身的全部质量称为车辆自重。
A.正确
B.错误
[单选题]货车转向架自重占车辆自重及转向架簧下重量占转向架自重的比例分别为( )。
A.30~40%;80%
B.50~60%;60%
C.60~70%;40%
D.60~70%;60%
[判断题]车辆自重为空车时车辆本身的重量，以“吨”为单位。
A.正确
B.错误
