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[多选题]无缝线路出现下列哪种情况时，必须做好放散或调整工作。（ ）
A.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内
B.锁定轨温不清楚或不准确。
C.无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过20mm。
D.因处理线路故障或施工造成实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围或位移超限。
[简答题]无缝线路的锁定轨温有哪些情况时，必须做好放散或调整工作？
[多选题]出现下列（ ）情况时，无缝线路应做好放散或调整工作。
A.某无缝线路实际锁定轨温左股22℃右股26℃
B.同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差8℃
C.夏季线路轨向严重不良，碎弯多
D.锁定轨温不清楚或不准确
[多选题]《普速铁路线路修理规则》第3.10.15条 无缝线路发生哪些情况必须做好放散或调整工作？
A.A.跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差大于5℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差大于8℃；左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路大于5℃，允许速度160km/h以上线路大于3℃。
B.B.短轨节产生不正常的位移
C.C.夏季线路轨向严重不良，碎弯多
D.D.通过测试，发现温度力分布严重不匀；某些线路因施工需要需提高或降低无缝线路的锁定轨温时
[多选题]无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，出现（ ）情况，必须做好放散或调整工作？
A.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃
B.跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃
C.夏季线路轨向严重不良，碎弯多
D.因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温
[单选题]某些线路因施工需要需提高或降低无缝线路的（）时必须做好放散或调整工作。
A.设计轨温
B.现场轨温
C.实际轨温
D.锁定轨温
[多选题]无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，出现（ ）必须做好应力放散或调整。
A.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内
B.锁定轨温不清楚或不准确
C.温度力分布严重不匀
D.夏季线路轨向严重不良，碎弯多
[单选题]无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h以上线路大于（）时必须做好放散或调整工作。
A.3℃
B.5℃
C.10℃
D.15℃
[判断题]无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，必须做好放散或调整工作的规定。
A.正确
B.错误
[单选题]无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路大于（）时必须做好放散或调整工作。
A.3℃
B.5℃
C.10℃
D.15℃
[多选题]009 1
无缝线路锁定轨温必须准确、均匀,下列情况中必须做好放散或调整的有( )。
A. 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股长轨条的实际锁定轨温差超过5℃
B.锁定轨温不清楚或不准确
C.夏季线路轨向严重不良,碎弯多
D. 低温铺设长轨条时,拉伸不到位或拉伸不均匀
[简答题]无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，在哪些情况下，必须做好放散或调整工作？
[简答题]A-D-C-002 2 3 3
无缝线路固定区和无缝道岔出现严重的( )_时,必须做好放散或调整。
