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某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程-20．"的相关试题:
[简答题]背景资料
某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程～20．0m(当地理论深度基准面)，航道疏浚前平均高程为-9．0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1．9km的浅水段，疏浚前高程-7．0～-8．0m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1．5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为-0．5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m。自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区，挖泥船满载吃水8．8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。
问题
1．分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。
2．计算确定本工程在平均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工?
3．根据规范规定，本工程施工测量的测图比尺范围应取多少合理?
4．简述本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程。
[简答题]某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程-20．0m(当地理论深度基准面)，航道浚前平均高程为-9．0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1．9kin的浅水段，浚前高程-7．0～-8．0 m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1．5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为-0．5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m3自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区，挖泥船满载吃水8．8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。
问题
1．分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。
2．计算确定本工程在乎均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工?
3．根据规范规定，本工程施工测量的测图比尺范围应取多少合理?
4．简述本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程。
[简答题]背景资料
某内河航道工程包括20km航道疏浚和A、B两处礁石清除。施工单位在与业主签订合同后，按照承诺组织了一艘自航耙吸式挖泥船、一艘钻孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其他辅助船机设备进场。在办理相关手续的过程中发现该河段分属两个海事局管辖，施工单位在规定的时间内向海事局提出了水上水下施工作业安全审核申请，海事局核发了有效期为三个月的《水上水下施工作业许可证》，并发布了航行通告，工程于2006年1月15日按期开工。
在春节前的1月28日该项目监理组织了节前安全大检查，发现了如下一些问题：
(1)没有制定《防护性安全技术措施》，要求限期制定提交；
(2)在作业船舶有船员就餐时饮酒，要求严禁在船期间饮酒；
(3)生活区走道内，船员穿拖鞋行走，要求整改；
(4)炸药库未建立爆破用品进出台账，要求立即建立，认真填写；
(5)炸礁作业的水上安全标志、灯光不够，要求增加安全标志和灯光标志船2艘。
监理对上述存在的问题及隐患下达了监理通知，要求逐条落实整改。施工单位通过总结整改，完善了安全措施，同时又向监理提出了增加安全措施费用的要求。
问题
1．该项目施工单位应向哪一个海事局提出水上水下施工作业安全审核申请
2．逐条回答监理提出的问题和隐患及整改要求是否正确为什么
3．施工单位提出增加安全措施费的要求是否合理为什么
4．施工单位在《许可证》三个月的有效期内未能完成施工作业，应该在何时办理何手续方可继续施工
[单选题]关于水位基准面的说法,下述正确的是()。①用于起算水位值的基准面称为水位基准面;②水位基准面又称为水位零点;③“黄海平均海平面”是起算全国高程的基本零点,又称“大地基准面”;④大地基准面以上叫绝对高度,又称为海拔。( )
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
[单选题]河道中某处水面至基准面的垂直距离称(),它是以基准面为零值,低于基准面为()值。( )
A. 水深;正
B. 水位;正
C. 水深;负
D. 水位;负
[单选题]以常规全向信标天线基础中心为基准点，以天线基础水平面为基准面，半径的障碍物相对于基准面的水平张角应不超过（ ）。
A.5°
B.10°
C.15°
D.20°
[单选题]我国规定以（ ）为海图深度基准面，亦为潮位基准面。
A.理论最低潮位
B.理论最高潮位
C.大潮平均高潮位
D.平均高潮位
[单选题]水位是以水位基准为零值,高于基准面者为(),低于基准面者为()。( )
A.负值/正值
B.干出高度/图示水深
C.图示水深/干出高度
D.正值/负值
[判断题]水位是以水位基准面为零值,高于该基准面以上的水位值为负值。( )
A.正确
B.错误
[简答题]背景资料
某航道疏浚工程，长20km，工程量50 万m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船
施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船
仍可施工，但生产效率下降。
问题：
耙吸船在运动中挖泥的优势和缺点有哪些？
[单选题]当水位基准面与绘图基准面一致时,水位与水深的关系为:实际水深=()。( )
A.水位+图示水深
B.水位-图示水深
C.水位+零点高程
D.水位-零点高程
[简答题]某感潮河段航道疏浚工程，设计挖槽长10km、设计底宽250m、设计底标高-20．0m(按理论深度基准面起算，下同)、计算超深0．5m、计算超宽5m，边坡1：5，原泥面平均标高-9．0m。挖槽中段存在一片浅水区域长约1200m，泥面标高为-7．8～-9．0m。疏浚土质分布自上而下分别为：2级土占15％；3级土占35％；8级土占30％；9级土占20％。施工段平均高潮位2．8m，平均低潮位1．0m，落潮流速大于涨潮流速。泥土处理为抛泥，卸泥区在挖槽下游一端外15km处。
施工单位根据工程特点、现场条件和设备情况，经比选后采用10000m3耙吸挖泥船施工。该耙吸挖泥船长128m、宽25m，满载吃水8．9m。施工测图比例选用1：10000。在施工过程中，由于当班驾驶员操作失误，在航道外发生一宗触礁事故，事故中人员无死亡、重伤，船体和机械直接经济损失340万元人民币。
【问题】
1．为保证挖泥船全线、全潮施工，宜首选哪段进行作业计算回答在平均潮位以上时段乘潮进行全线、满载施工是否可行
2．挖泥的起挖点从河段**开始还是从下游开始较为有利说明理由。
3．背景资料中不同级别的土分别属于疏浚土分类中的哪一类土针对本工程疏浚土质，挖泥船施工应怎样选用耙头比较合理哪级土需要使用高压冲水
4．本工程中选取的测图比例是否合理如果施工合同对测图比例另有规定，又应如何处理
5．根据交通部的《水上交通事故统计办法》，本次事故属哪一级水上交通事故并说明理由。
[单选题]我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由（ ）颁布。
A.各省
B.各港务局
C.各航道局
D.国家
[单选题]凡在坠落高度基准面以上，有可能坠落的高处进行的作业称为高处作业。该基准面高度为大于等于（ ）。
A.1m
B.2m
C.4m
D.6m
[简答题]背景资料
某航道工程采用耙吸式挖泥船，挖泥量50 万m3。轻载航速12kn，重载航速8kn，挖泥
速度3kn，挖泥时间50min，上线掉头时间15min，挖泥和抛泥之间的距离是25km，挖泥船
的一次挖泥装舱量2800m3，三班作业。
问题：
时间利用率主要客观影响因素有哪些？
