更多"[单选题]飞机升降舵的功用是 ："的相关试题:
[单选题]操纵升降舵时,飞机将绕
A.横轴的俯仰运动；
B.立轴的偏转运动；
C.纵轴的滚转运动
[单选题]升降舵感觉系统由升降舵感觉计算机提供,此计算机的输入信号来自:
A.飞机空速和水平安定面的位置
B.只来自液压系统 A 的压力
C.升降舵平衡定位装置的位置
D.飞机高度和升降舵位置
[单选题]关于升降舵控制，下列说法正确的包括：
ⅰ、升降舵的感觉定中力是由一个机液感觉系统提供。
ⅱ、所谓机液感觉系统包括一个恒定的机械弹簧和一个可变的“液压弹簧”。
ⅲ、“液压弹簧”力是随飞行空速和高度的改变而改变。
ⅳ、升降舵的“中立改变”能增加飞机指令导航飞行状
A.ⅰ、ⅱ、ⅳ
B.ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ
C.ⅰ、ⅱ、ⅲ
D.ⅰ、ⅲ、ⅳ
[单选题]在一块升降舵面失效情况下，另外一块升降舵面仍然可以全程移动吗？
A.可以
B.可以，但仅在直接法则时
C.不可以，剩余升降舵面的偏转受到限制，以减少机尾的不
对称载荷
[单选题]飞行操纵低压灯所监控的是 的低压情况？(1)进入方向舵、副翼、升降舵和升降舵感觉计算机的压力情况；(2)当飞行操纵电门在备用方向舵/STNDBY RUD时，监控备用方向舵关断活门的位置情况；(3)只是进入方向舵、副翼和升降舵的压力情况；(4)当飞行操纵电门在备用方向舵/STANDBY RUD时，监控进入备用方向舵关断活门的压力情况。
A.(1)和(2)
B.(3)和(4)
C.(1)和(3)
D.(2)和(4)
[单选题]在失速过程中,升降舵感觉转换(EFS)组件给升降舵感觉和定中组件增加 A 系统液压压力,这使驾驶杆的力量大约是正常情况下的多少倍?
A.2
B.3
C.4
[单选题]正常情况下升降舵和水平安定面由 计算机操纵,左右升降舵面均由 液压系统作动筒驱动
A.#1 主,绿；
B.#2 主,绿；
C.#2 主,兰黄
[单选题]在升降舵卡阻而通过超控机构分离左右驾驶杆后,升降舵的行程与正常行程相比有何不同?
A.相同
B.比正常行程大
C.比正常行程大大减小
D.比正常行程稍小
[单选题]C172飞机升降舵失效后着陆 [单选题] *
A.使用升降舵配平至水平飞行后不要改变升降舵配平设置，只调节油门以控制下滑角
B.灵活使用升降舵配平调整俯仰状态
C.可以使用升降舵配平和油门控制飞机俯仰和下滑角
[单选题]
飞机的升降舵与水平安定面如何连接 [单选题] *
A.铰接
B.．滑动连接
C.固定连接
[单选题]飞机平尾升降舵转轴前加配重，主要为了（）。
A.防止平尾在高速飞行时发生颤振
B.增大平尾刚度
C.减小升降舵铰链力矩
D.减轻驾驶杆的操纵力
[单选题]飞行中,升降舵后缘向下,飞机将会有什么反应?_
A.机头向下；
B.机头向上；
C.向右转弯；
D.向左转弯
[单选题]关于升降舵（ ）
A.感觉计算机也参与向驾驶杆提供感觉力
B.仅在EICAS状态页有舵面位置的光标指示
C.EICAS上的故障信息的最高级别是S级
D.以上说法都对
[单选题]关于升降舵控制的感觉定中，以下说法正确的包括（ ）
ⅰ、液压感觉力随空速增大和飞机重心后移而增大。
ⅱ、备用感觉弹簧可在液压感觉力完全丢失时抵抗液压偏心弹簧以补偿机械感觉力。
ⅲ、当驾驶杆中立时，液压感觉力为零。
ⅳ、提供升降舵液压感觉力的感觉作动筒仅使
A.ⅰ、ⅲ
B.ⅰ、ⅱ、ⅲ、
C.ⅱ、ⅳ
D.ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ
[单选题]升降舵的功用（ ）
A.参与飞机俯仰姿态的控制
B.瞬时改变飞机的俯仰姿态
C.由于它的响应引起的安定面配平才能长时间地保持飞机的俯仰
D.以上说法都对
[单选题]关于升降舵PCU（ ）
A.在每个PCU的输入连杆机构中和输入超控连杆平行安装着一根定中弹簧以保证当输入连杆断开时使PCU中立
B.当升降舵PCU处于中立位时，其释压活门可在2600PSI打开在压力降到2400PSI时再关闭以防止舵面完全液锁
C.升降舵PCU本身有一个机械的超行程限制器
D.以上说法都对
