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[单选题]501-551车接触网停电现象错误的是（）
A.HMI上显示网压读数逐渐下降至0V；
B.受电弓图标显红（升起显红）；
C.车辆失去牵引力；
D.高断分合灯亮，升弓指示灯亮
[单选题]531-551车接触网停电现象错误的是（）
A.HMI上网压显示逐渐下降至0V；
B.受电弓图标显红（升起显红）；
C.车辆失去牵引力；
D.高断分合灯亮，升弓指示灯亮
[多选题]接触网停电后电客车有（ ） 现象
A.HMI上网压显示逐渐下降至0
B.车辆无牵引力
C.两个辅助逆变器同时显红
D.高速断路器断开
[多选题]接触轨停电现象（ ）。
A.HMI上网压显示逐渐下降为0V。
B.HMI报“网压不在正常范围”的故障信息。
C.HMI屏MCM子系统图标显红。
D.车辆无牵引力。
E.车辆无制动力。
[判断题]司机应向列车调度员提出停电申请，列车调度员通知供电调度员停电，司机在接到接触网已停电的命令，通知随车机械师验电、接地后组织处理。
A.正确
B.错误
[判断题]接触网停电现象HMI上网压显示逐渐下降至0V，受电弓图标显红（升起显红），车辆失去牵引力，高断分合灯亮，升弓指示灯不亮。
A.正确
B.错误
[多选题]501-530接触网停电现象（）
A.HMI上显示网压读数逐渐下降至0V
B.受电弓图标显红（升起显红）
C.受电弓图标显示绿色升起状态
D.车辆失去牵引力
E.高断分灯亮，升弓指示灯不亮
[单选题]某干线车站停电,接车进路未准备妥当,即将列车接入站内,造成货物列车与轨道车相撞,机车、车辆脱轨三辆(台),直接经济损失48万元,应列为行车( )。
A.重大事故
B.大事故
C.一般事故
D.险性事故
[单选题]接触网停电时列车运行，以下说法错误的是（）。
A.当区间接触网停电时，不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。
B.当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。
C.当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时，列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。
D.站内坡度超过6%的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。
[判断题]超限货物列车电化区段停电运输时。停电运行的列车区间停车后，禁止退行。 （）
A.正确
B.错误
[多选题]以下属于接触网停电现象的包括（ ）。.
A.HMI上四个VVVF显黄.
B.两个SIV停止工作.
C.HMI上网压显示逐渐下降.
D.车辆无牵引力.
[单选题] 旅客列车夜间运行中突然停电,停电车厢乘务员要坚守岗位,加强宣传,稳定旅客,( ),防止发生意外。
A.封闭两端车门
B.请求临车协助
C.关闭端门
D.关闭车门
[单选题]旅客列车夜间运行中突然停电,停电车厢乘务员要坚守岗位,加强宣传,稳定旅客,( ),防止发生意外。
A.封闭两端车门
B.请求邻车协助
C.关闭端门
D.关闭车门
[判断题] 遇有危及安全的故障或缺陷必须立即停电维修时，供电调度员应于停电后通知列车调度员，列车调度员根据供电调度员停电通知及时发布相关行车调度命令。
A.正确
B.错误
[判断题]未办或错办闭塞发出列车，错误向停电区段的接触网供电，装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车均属于一般C类事故。
A.正确
B.错误
[判断题]遇有危及安全的故障或缺陷必须立即停电维修时，供电调度员应于停电后通知列车调度员，列车调度员根据供电调度员停电通知及时发布相关行车调度命令。
A.正确
B.错误
