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[单项选择]我国共有5万多公里的铁路，承担着53%的客运量和70%的货运量。铁路运力紧张的矛盾十分突出。改造既有铁路线路，提高列车的运行速度，就成了现实的选择。如果下列哪项为真，则上述的论证就要大大削弱
A. 国家已经计划并且正逐步兴建大量的新铁路
B. 我国铁路线路及车辆的维修和更新刻不容缓
C. 随着经济的发展，铁路货运量还将增加
D. 随着航空事业和高速公路的发展，铁路客运量会下降
[单项选择]我国共有5万多千米的铁路，承担着53%的客运量和70%的货运量。铁路运力紧张的矛盾十分突出。改造已有铁路线路，提高列车的运行速度，就成了现实的选择。 如果下列哪项为真，则上述的论证就要大大削弱
A. 国家已经计划并且正逐步兴建大量的新铁路。
B. 我国铁路线路及车辆的维修和更新刻不容缓。
C. 随着经济的发展，铁路货运量还将增加。
D. 随着航空事业的和高速公路的发展，铁路客运量会下降。
[单项选择]铁路客运量比重最大的城市为( )
A. 北京
B. 天津
C. 成都
D. 上海
[单项选择]铁路旅客的运输量（客运量）：一定时期内始发、（）和接入通过的客运人数
A. 接运到达
B. 中转换乘
C. 输出
D. 中转输出
[单项选择]远期年客货运量（）铁路为Ⅰ级铁路。
A. ≥20Mt
B. ≥10Mt且<20Mt
C. <10Mt
D. <5Mt
[单项选择]假设去年某铁路分局前三季度货运量分别为200万吨，215万吨，185万吨，则该铁路分局季度货运量不均衡的变异系数为（）。
A. 0.1
B. 0.075
C. 0.12
D. 0.15
[单项选择]天津的公路客运量比重与航空客运量比重相差( )
A. 20%
B. 30%
C. 40%
D. 50%
[填空题]铁路在1989年上调运价后，客运量大幅度下降，这证明了各客运方式间的（），同时也证明了（），对旅客交通行为的选择有一定的引导和调节作用。
[单项选择]某铁路在铁路网中起联络作用，远期年客、货运量在1800万吨左右，该铁路线路为（）。
A. Ⅰ级铁路
B. Ⅱ级铁路
C. Ⅲ级铁路
D. 站线
[单项选择]某铁路在路网上起骨干作用，远期年客、货运量为1500万t，则该铁路线为（）级铁路。
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅳ
[单项选择]《铁路旅客计划运输组织工作办法》对客运量来说，（）年以上者为长期预测。
A. 3
B. 5
C. 5年至10年
D. 10
[单项选择]《铁路旅客计划运输组织工作办法》对客运量来说，（）的预测可视为中期预测，
A. 3
B. 5
C. 5年至10年
D. 10
[单项选择]《铁路旅客计划运输组织工作办法》对客运量来说，（）年以内的预测为近期预测，
A. 3
B. 5
C. 5年至10年
D. 10
[单项选择]在路网上起骨干作用，远期年客、货运量可达2000万吨以内的铁路为( )级铁路。
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. 普通
[单项选择]在路网上起骨干作用，远期年客、货运量可达2000万吨以上的铁路为（）级铁路。
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅳ
