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[单项选择]不会导致转化炉出口温度升高的是（）。
A. 燃料气压力突增
B. 原料气负荷突增
C. 加氢原料气温度突增
D. 燃料气流量突增
[单项选择]减压炉出口温度降至（）℃时，减压炉开始熄火。
A. 200℃
B. 300℃
C. 360℃
D. 370℃
[多项选择]减压炉出口温度过高，会造成（）。
A. 塔顶不凝气增多
B. 真空度下降
C. 真空度上升
D. 减顶温度上升
[单项选择]减压塔底再沸炉炉出口温度偏高，减压塔顶真空度（）。
A. 将会下降
B. 将会提高
C. 不变
D. 是否受到影响无法判定
[单项选择]开车过程中，当减压炉出口温度达到（）左右时减压塔开侧线。
A. 250℃
B. 300℃
C. 360℃
D. 380℃
[单项选择]减压炉停四路注汽（M）－减压炉出口温度（）℃ [P]－分别关闭四路注汽阀组
A. 300℃
B. 320℃
C. 350℃
[单项选择]压缩机出口温度升高的原因（）。
A. 负载减小
B. 冷却效果变好
C. 输送介质变化
[单项选择]对于加氢装置炉后混氢流程的反应加热炉，在装置开工时若加热炉管壁温度升高很快，而出口温度变化却不大，则说明（）。
A. 炉管中可能有油
B. 炉管材质缺陷
C. 进炉流量偏小
D. 烟道挡板开度偏小
[单项选择]对于炉后混氢流程的反应加热炉，在开车时若加热炉管壁温度升高很快，而出口温度变化却不大，则说明（）。
A. 炉管中可能有油
B. 炉管材质缺陷
C. 进炉流量偏小
D. 烟道挡板开度偏小
[多项选择]降低减压炉出口温度，其他操作条件不做调整，则（）。
A. 减压塔收率下降
B. 减压塔收率升高
C. 减压塔内油品汽化率降低
D. 真空度降低
[多项选择]提高减压炉出口温度，其他操作条件不做调整，则（）。
A. 减压塔收率下降
B. 减压塔顶温度升高
C. 减压塔内油品汽化率上升
D. 真空度升高
[单项选择]与反应器出口温度升高没有关系的是（）。
A. 反应负荷下降以后没有降低反应温度
B. 提高了反应的氢分压
C. 提高了反应的氢油比
D. 反应负荷提高以后，提高了反应温度
[单项选择]与反应器出口温度升高基本没有关系的因素是（）。
A. 反应负荷下降以后没有降低反应温度
B. 提高了反应的氢分压
C. 提高了反应的氢油比
D. 反应负荷提高以后，提高了反应温度
[判断题]常压塔常一线馏出口温度升高，易导致常一线闪点不合格。
[判断题]减压炉出口处温度较高，因此要缩小管径提高流速。
[单项选择]
柴油机气缸发生拉缸时的征兆是（）。
Ⅰ.排温升高，冒黑烟
Ⅱ.转速升高
Ⅲ.柴油机冷却液出口温度升高
Ⅳ.曲轴箱，扫气箱温度升高
A. Ⅰ＋Ⅱ
B. Ⅱ＋Ⅲ
C. Ⅲ＋Ⅳ
D. Ⅰ＋Ⅳ
[单项选择]炉喉、炉身温度升高是（）
A. 预示边缘负荷太重
B. 预示边缘煤气流发展
C. 预示边缘气流不足
