更多"（）既承保飞机机身及其零备件的损坏、灭失、失踪，飞机发生碰撞、跌落、爆"的相关试题:
[单项选择]下列不属于飞机机身及零备件和设备一切险的保险责任的是( )。
A. 被保险飞机起飞后失踪，并且在10天之内未得到任何行踪消息所构成的损失
B. 机械失灵、自然磨损、内在缺陷
C. 由被保险人拥有、使用的飞机不论何种原因(不包括保险单列明的除外责任)造成的损毁和灭失
D. 由被保险人拥有或使用的从被保险飞机上替换下来的零部件和设备的损毁或灭失(通常上述零部件的保险金额应在保险单上另行列明)
[单项选择]下列风险事故中，属于飞机机身及零备件保险的保险责任的是（）。
A. 被保险飞机起飞后失踪，10日内杳无音信
B. 战争和军事行动
C. 被保险人的故意行为
D. 发动机吸人石子造成发动机损失
[单项选择]根据《INCOTERMS 2000》的规定，采用FOB或CIF术语成交，货物在海运途中损坏灭失的风险( )。
A. 均由卖方承担
B. 均由买方承担
C. 前者由卖方承担，后者由买方承担
D. 前者由买方承担，后者由卖方承担
[多项选择]飞机机身险的保险金额可以按（）确定。
A. 净值
B. 由保险人和投保人双方协商
C. 原值
D. 重置价值
E. 原价加成
[单项选择]下列选项中，不属于飞机机身保险除外责任的是( )
A. 飞机不适航飞行发生事故造成的损失
B. 飞机部件制造上的缺陷造成的损失
C. 飞机停运的间接损失
D. 飞机因意外事故坠毁后为清除残骸所支付的费用
[单项选择]下列不是厘定飞机机身一切险费率影响因素的有（）。
A. 飞机的飞行小时及飞机的机龄
B. 飞行员的技术水平
C. 国际保险市场的行情
D. 飞行员及机组人员的保险情况
[单项选择]中远提单规定，承运人对货物损坏或灭失的赔偿金为（）
A. 适用《海牙规则》关于每件或每计费单位最最限为100英镑的规定
B. 按CIF价计算，每件或每计费单位不得超过人民币700元
C. 按CIF价计算，每件或每计费单位不得超过500美元
D. 每件或每个货运单位为666。67计算单位，或毛重每公斤2计算单位，以赔偿额较高者为准。
[单项选择]飞机保险具有综合性保险的特点，如以飞机及设备为保险标的的飞机及零备件保险属于( )的范畴。
A. 人身意外伤害险
B. 财产保险
C. 责任保险
D. 航天保险
[单项选择]在历史上，飞机机身险是按不定值保险方式承保的，现代保险中，机身险普遍采取定值保险，其保险金额与保险价值相等。下列不属于飞机保险的保险金额确定方式的是( )。
A. 账面价值，即按购买飞机时的实际价值或按年度账面逐年扣减折旧后的价值
B. 估计价值，即通过评估确定的价值
C. 重置价值，即市场同样类型、同样机龄飞机的市场价值
D. 双方协定价值，即由保险人与被保险人共同协商确定的价值
[单项选择]因包装不符合规定造成设备运输过程中的损坏或者灭失，由( )负责赔偿。
A. 采购方
B. 承运人
C. 包装物的供应人
D. 设备供货人
[单项选择]因包装不符合规定造成货物运输过程中的损坏或灭失，均由( )负责赔偿。
A. 买受人
B. 出卖人
C. 运输方
D. 监理方
[多项选择]因租赁合同承租方维修保养不当造成租用财产损坏、灭失的，适用的民事责任承担方式有（）。
A. 支付违约金
B. 停止侵害
C. 恢复原状
D. 赔偿损失
[单项选择]根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤( )。
A. 5SDR
B. 4SDR
C. 3SDR
D. 2SDR
[单项选择]根据国际货运代理协会联合会制定的标准交易条件的规定，国际货运代理人对货物的损坏或灭失，每公斤的赔偿限额是( )。
A. 1SDR
B. 2SDR
C. 3SDR
D. 4SDR
[判断题]国际海上货物运输中的实际全损是指保险标的物发生保险事故后灭失，或者虽未灭失但受到严重损坏已失去价值的情形。
