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[单项选择]用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力（）。
A. 越大
B. 越小
C. 不变
D. 没有关系
[判断题]路基回弹弯沉值越大，则表征路基整体承载能力越高。
[单项选择]计算纵向或横向水平杆与立杆的连接扣件抗滑承载力时，应采用扣件抗滑承载力的设计值，其值为（）。
A. 10kN
B. 3.2kN
C. 8kN
D. 40kN
[判断题]路面的回弹弯沉越小，表示路基路面的整体承载能力越大。
[单项选择] 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）
A. ①②③④
B. ①③④⑤
C. ①②④⑤
D. ①②③④⑤
[判断题]计算模板的承载能力极限状态，应采用荷载效应的基本组合。
[单项选择]进行桩基承载能力极限状态验算时，应采用荷载的( )。
A. 长期作用效应组合
B. 作用效应基本组合
C. 地震作用效应组合
D. B+C
[判断题]利用构筑物进行吊装时应该注意，构筑物一般水平方向承载能力比重直方向承载能力强。
[判断题]在套管成孔灌注桩中，采用复打法施工可以扩大桩径，提高承载能力。
[单项选择]在地震区，桩基承载能力极限状态的计算应采用的作用效应组合为( )。
A. 荷载效应基本组合
B. 地震作用与其他荷载效应的基本组合
C. 长期效应组合且计入地震作用
D. 短期效应组合且计入地震作用
[判断题]桥梁承载能力评定时，结构或构件的总体技术状况越差，则承载能力检算系数Z1的取值越小。
[单项选择]现行的《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG／T J21-2011）对桥梁承载能力进行检测评定的理论计算方法是采用（）
A. 容许应力法
B. 以概率理论为基础的极限状态设计方法
C. 有限元分析法
D. 数理统计的方法
[判断题]当采用两台吊车抬吊时，每台吊车只能按在该工况的75%承载能力使用。
[单项选择]承载力极限状态是对应于结构或构件达到最大承载能力或不适于继续承载的（）。
A. 暴涨
B. 挤迫
C. 变形
D. 于裂
