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[单项选择]飞机制造商；我反对你把我们的X-387型喷气机描述为“危险”的。商业使用的 X-387飞机从未坠毁过，也未曾有过严重的功能失调。 航空调度员：X-387飞机的问题并不在于其自身，而在于发动起来时会引起空气湍流，给附近的飞行器造成危险的环境。 航空调度员通过下面哪一项对制造者做出了回答
A. 把制造商的论断特征描述为来自主观兴趣，而不是来自于对事实的客观评价。
B. 把注意力集中于这个事实：制造商对“危险”的阐释太狭隘了。
C. 引用一些制造商把它们当作与争论问题无关而明显忽略的证据。
D. 引用统计证据以反驳制造商的断言。
[单项选择]飞机制造商：我反对你把X-387型喷气机描述为危险的。商业使用的X-387飞机从未坠毁，也未曾有过严重的功能失调。 航空调度员：X-387飞机的问题并不在于其自身，而在于发动起来时会引起空气湍流，给附近的飞行器造成危险的环境。 航空调度员通过下面哪一个对制造者做出了回答
A. 把制造商的论断特征描述为来自主观兴趣，而不是来自于对事实的客观评价。
B. 把注意力集中于这个事实：制造商对“危险”的阐释太狭隘了。
C. 引用一些制造商把它们当做与争论问题无关而明显忽略的证据。
D. 引用统计证据以反驳制造商的断言。
[单项选择]飞机制造商：我反对你把我们的x一387型喷气机描述为“危险”的。商业使用的X-387飞机从未坠毁过，也未曾有过严重的功能失调。航空调度员：X-387飞机的问题并不在于其自身，而在于发动起来时会引起空气湍流，给附近的飞行器造成危险的环境。航空调度员通过下面哪一项对制造者做出了回答
A. 把制造商的论断特征描述为来自主观兴趣，而不是来自于对事实的客观评价。
B. 把注意力集中于这个事实：制造商对“危险”的阐释太狭隘了。
C. 引用一些制造商把它们当作与争论问题无关而明显忽略的证据。
D. 引用统计证据以反驳制造商的断言。
[单项选择]飞机坠毁的风险属于( )。
A. 人身风险
B. 责任风险
C. 财产风险
D. 信用风险
[单项选择]甲乘坐飞机时购买了飞机旅客意外伤害保险，但是没有指定受益人。后来飞机坠毁，甲不幸丧生。此时，甲家中有父亲、妻子和一个姐姐。保险公司应当( )。
A. 应当向甲的妻子履行给付义务
B. 因甲未指定受益人，无需再履行给付义务
C. 应当向甲的父亲和妻子履行给付义务
D. 应当向甲的父亲、妻子和姐姐履行给付义务
[单项选择]工程一切险中的意外事故，包括火灾和( )或飞机坠毁。
A. 地震
B. 雷击
C. 地崩
D. 飞行物体坠落
[单项选择]( )的被保险人通常是飞机的生产制造商。该保险主要承保由于飞机制造商或设计师因设计错误、制造缺陷、修理错误或零配件不合格而造成飞机及其他财产损失或人身伤亡的赔偿责任。
A. 飞机产品责任保险
B. 机场经营人责任保险
C. 飞机承运货物责任保险
D. 旅客法定责任保险
[单项选择]航空公司是怎样来防止商业飞机坠毁的呢研究表明，在所有这样的坠毁事故中，有2/3的事故归因于飞行员的失误。为了正视这个问题，航空公司通过增加课堂教育时间和强调飞行员在座舱里的通信技巧来升级他们的训练方案，但是期望这些措施能补偿飞行员实际飞行时间的缺乏是不现实的。因此，航空公司应当重新考虑他们的通过训练来减少商业飞机坠毁的方法。 下面哪一点，是上述论述依赖的假设
A. 训练计划能消除飞行员的失误。
B. 商业飞行员在他们的整个职业生涯中，要经历附加的日常训练。
C. 如果飞行员训练计划能着重增加飞行员的实际飞行时间，那么航空公司的飞机坠毁数量就会下降。
D. 缺乏实际飞行经验是飞行员在商业飞机坠毁事故中失误的主要原因。
E. 通讯技巧对飞行员训练计划不重要。
[单项选择]出版社的选题一般可在年中和年终多次申报，年中申报的选题属于（）。
A. 计划内选题
B. 增补选题
C. 非重点选题
D. 专项选题
[单项选择]甲方案在五年中每年年初付款2000元，乙方案在五年中每年年末付款2000元，若利率相同，则两者在第五年年末时的终值( )。
A. 相等
B. 前者大于后者
C. 前者小于后者
D. 可能会出现上述三种情况中的任何一种
[单项选择]你正在给一位飞机坠毁事故中的受难者进行电除颤，试图复苏，连续电击3次后，仍然无脉搏，下一步你应
A. 重新分析患者心脏节律
B. 实施心肺复苏直到自主心电恢复
C. 实施心肺复苏1min，然后分析患者心律
D. 不连接除颤器，实施心肺复苏，每3分钟停下来分析患者心律
E. 再次电除颤
[单项选择]在一段时间内有10架飞机飞过，其中6架为敌机，雷达报告到其中的5架，并把2架民用机误报为敌机，那么雷达的击中率为( )
A. 0.8
B. 0.6
C. 0.5
D. 0.4
[单项选择]（）年中印两国正式建交。
A. 1950
B. 1952
C. 1954
D. 1956
