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[单项选择]（）深刻体现了交通运输业中的分工专业化与一体化对立统一。
A. 多式联运
B. 综合运输体系
C. 交通网络规划
D. 交通枢纽建设
[单项选择]( )深刻体现了交通运输业中的分工专业化与一体化的对立统一。
A. 多式联运
B. 综合运输体系
C. 交通网络规划
D. 交通枢纽建设
[单项选择]工程建设管理方式是以（）为主的，但是随着社会分工专业化的发展，将出现一些更能体现社会分工专业化的管理方式。
A. 建设监理管理方式
B. 总承包管理方式
C. BOX管理方式
D. BAT管理方式
[简答题]结合分工与专业化的定义，谈谈分工与专业化的经济性。
[简答题]结合分工与专业化的定义，谈谈分工与专业化的不经济性。
[单项选择]下列属于分工和专业化的不经济即过度专业化和分工所带来的坏处的是（）。
A. 提高劳动生产率
B. 劳动的异化
C. 促进技术进步
D. 促进迂回生产方式的发展
[单项选择]企业的产生、发展与分工密不可分，按照分工与专业化发展的顺序，第四种专业化形态是( )。
A. 工艺专业化
B. 零部件专业化
C. 产品专业化
D. 部门专业化
[单项选择]运输合理化、仓储自动化、包装标准化、加工配送一体化体现的内容是 ( )。
A. 商流现代化
B. 信息流现代化
C. 物流现代化
D. 流通管理现代化
[单项选择]分工和专化的间接经济性指分工和专业化的发展为生产方式的其他创新提供了条件，而这些创新的采用会带来生产效率的提高或生产资源的节约。以下不是这种表现的是（）。
A. 促进了区域分工
B. 技术进步
C. 促进了迂回生产方式的发展
D. 促进了投资方式的出现和发展
[判断题]有效的专业化分工能提高效率但并不能改善人际关系。
[简答题]在经济理论中，分工与专业化的区别是什么？
[判断题]国际分工与合作不是国际经济一体化和世界市场发展的基础。
[单项选择]枢纽内货运站分工与专业化的方法不包括（）。
A. 按货物种类
B. 按铁路运输方向
C. 按与城市交通系统的联系
D. 按货运站吸引地区
[单项选择]我国地区经济专业化分工协作程度较低，其主要原因是( )。
A. 低水平重复建设屡禁不止
B. 经济结构不合理
C. 地区封锁条块分割的体制环境
D. 企业机制不活
[单项选择]下列不属于地区专业化和分工的经济性的是（）。
A. 可以利用具有比较优势的自然资源、地理资源和人力资源
B. 可以共享社会生产条件
C. 可以形成较为高效率的地方劳动力市场
D. 可以共享支柱行业提供的专门服务
[单项选择]按照分工与专业化发展的顺序，第二种是( )。
A. 产品专业化
B. 部门专业化
C. 零部件专业化
D. 工艺专业化
