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[单项选择]在城市道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于( )m。
A. 250
B. 200
C. 150
D. 100
[单项选择]城市道路立体交叉口形式的选择，下列哪一项不符合规定( )
A. 在整个道路网中，立体交叉口的形式应力求变化
B. 交通主流方向应走捷径
C. 当机动车与非机动车分开行驶时，不同的交通层面应相互套叠组合在一起
D. 在整个道路网中立体交叉口的结构形式应简单，占地面积少
[单项选择]某道路交叉口为立体交叉口，设置车站，其换乘距离不宜大于：
A. 120m
B. 150m
C. 180m
D. 200m
[单项选择]在城市道路交叉口规划设计中，立体交叉多用于( )。
A. 城市机场的交叉口
B. 城市中心
C. 快速路与铁路相交的交叉口
D. 城市出入口
[多项选择]平面环形交叉口不适用于( )较大的交叉口。
A. 四条以上道路交汇的交叉口交通量
B. 左转交通量
C. 多条道路并汇的交叉口和右转交通量
D. 多条道路交汇的交叉口和左转交通量
[简答题]平面交叉口有何交通特征？如何减少或消灭交叉口冲突点？
[单项选择]设置立体交叉的交叉口交通组织方式适用于( )。
A. 一般平面十字交叉口
B. 交通组织复杂的异形交叉口
C. 交通量较小的次要交叉口
D. 快速、有连续交通要求的大交通量交叉口
[单项选择]平面环形交叉口适用于：
A. 快速路和主干路交叉口
B. 非机动车交叉口
C. 行人众多的交叉口
D. 畸形交叉口
[单项选择]在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km/h时，交叉口转角半径是( )m。
A. 30～40
B. 20～35
C. 15～25
D. 8～12
[简答题]叙述城市道路平面交叉口机动车交通组织方法。
[单项选择]适用于一般平面十字交叉口的组织方式是( )。
A. 无交通管制
B. 实施交通指挥
C. 采用渠化交通
D. 设置立体交叉
[单项选择]下列对平面道路交叉口的改善不合理的是( )。
A. 错口交叉改善为十字交叉
B. 正交叉改善为斜角交叉
C. 多路交叉改善为十字交叉
D. 合并次要道路，再与主要交通道路相交
