更多"在一般商船的船速范围内，静止中为平吃水的船舶航行中大多出现：（）"的相关试题:
[单项选择]在一般商船的船速范围内，静止中为平吃水的船舶航行中大多出现：（）.
A. 船体下沉和首倾现象
B. 船体下沉和尾倾现象
C. 船体上浮和首倾现象
D. 船体上浮和尾倾现象
[单项选择]船速是船舶在（）情况下的航行速度。
A. 无风流
B. 有风无流
C. 有流无风
D. 有风流
[单项选择]一般商船在满舵旋回过程中船速下降幅度为：（）
A. 5%～50%
B. 15%～30%
C. 20%～25%
D. 25%～50%
[单项选择]一般商船，其船速对相对旋回初径DT／L和旋回时间的影响是：（）
A. 船速越高，DT／L越大，旋回所需时间变化不大
B. 船速越高，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短
C. 船速越低，DT／L越大，旋回所需时间变化不大
D. 船速越低，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短
[单项选择]船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。
A. 港内船速，海上船速；海上船速，港内船速
B. 海上船速，港内船速；海上船速，港内船速
C. 港内船速，海上船速；港内船速，海上船速
D. 海上船速，港内船速；港内船速，海上船速
[单项选择]载重量一万吨级商船抛锚时的船速（对地）从锚机负荷考虑一般应控于：（）
A. 2kn以下
B. 3kn以下
C. 0.2kn以下
D. 4kn以下
[单项选择]DW一万吨级商船抛锚时，考虑到锚机负荷，对地船速一般应控在：（）
A. 6kn以下
B. 4kn以下
C. 2kn以下
D. 1kn以下
[单项选择]一般情况下，当大风浪在主机正常转数下导致船速下降（），船舶主机应减速以避免船舶抗击外力而造成船体损伤。
A. 10%
B. 15%
C. 20%
D. 25%
[单项选择]一艘商船，其船速对旋回圈大小及旋回时间的影响是：（）
A. 船速越大，旋回圈回转直径越大，旋回时间变化不大
B. 船速大，回转直径受影响不大，所需时间则相应缩短
C. 船速大，回转直径反而减小，所需时间大大缩短
D. 船速大，回转直径增大较多，所需时间相应缩短
[单项选择]
下列哪项措施可提高船舶舵效？（）
Ⅰ提高船速
Ⅱ提高船速的同时降低螺旋桨转速
Ⅲ降低船速的同时降低螺旋桨转速
Ⅳ降低船速的同时提高螺旋桨转速
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅳ
[单项选择]
下列哪项措施不能提高船舶舵效？（）
Ⅰ提高船速
Ⅱ提高船速的同时降低螺旋桨转速
Ⅲ降低船速的同时降低螺旋桨转速
Ⅳ降低船速的同时提高螺旋桨转速
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅳ
[单项选择]下列哪项措施不能提高船舶舵效（）？Ⅰ提高船速Ⅱ提高船速的同时降低螺旋桨转速Ⅲ降低船速的同时降低螺旋桨转速Ⅳ降低船速的同时提高螺旋桨转速
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅳ
[单项选择]一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）
A. 港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速；
B. 港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速；
C. 港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速；
D. 港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速。
[单项选择]空气船应保持适当船速，船速一般为（）
A. 15-20节
B. 25－30节
C. 30－40节
D. 40－50节
[单项选择]在船舶吃水一定的情况下，船舶基本阻力与船速之间的关系为：（）
A. 船速越大，基本阻力越小，且呈线性变化
B. 船速越大，基本阻力越大，且呈线性变化
C. 船速越大，基本阻力越小，且呈非线性变化
D. 船速越大，基本阻力越大，且呈非线性变化
