更多"在城市公共交通客流理论中，断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地"的相关试题:
[单项选择]下列属于城市公共交通线路网络形式的是( )。
A. 设有中央终点没施的放射形网络
B. 主干线和次干线相结合的网络
C. 带有方形或线型的放射网络
D. 带有圆形或椭圆形的放射网络
[单项选择]下列选项不是城市公共交通线路规划的依据的是( )。
A. 城市用地规划确定的用地和主要人流集散点布局
B. 城市交通规划确定的交通系统结构构想
C. 城市绿地系统规划
D. 城市道路系统规划
[单项选择]大城市公共交通线路网上，乘客平均换乘系数不应小于( )。
A. 2.0
B. 1.8
C. 1.5
D. 1.4
[单项选择]担负公共交通线路分区、分类运营管理和车辆维修的公共交通站场类型是( )。
A. 公共交通站场
B. 公交车场
C. 公交停靠站
D. 公交枢纽站
[单项选择]下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项：为( )。
A. 在市中心区规划的公交交通线路网的密度应达到3～4km/km2，在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2
B. 在城市乘客平均换乘系数不应大于1.5，中、小城市不应大于1.3
C. 公共交通线路非直线系数不应大于1.7
D. 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程
[单项选择]在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到( )，在城市边缘地区应达到( )。
A. 5～6km/km2；4～4.5km/km2
B. 4～5km/km2；3～3.5km/km2
C. 3～4km/km2；2～2.5km/km2
D. 2～3km/km2 1～1.5km/km2
[单项选择]在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到( )km/km2；在城市边缘地区应达到(
)km/km2。
A. 5～6；4～4.5
B. 4～5；3～3.5
C. 3～4；2～2.5
D. 2～3；1～1.5
[单项选择]在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到( )km/km2在城市边缘地区应达到(
)km/km2。
A. 5～6；4～4.5
B. 4～5；3～3.5
C. 3～4；2～2.5
D. 2～3；1～1.5
[单项选择]在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到( )km/km2在城市边缘地区应达到( )km/km2。
A. 5～6；4～4.5
B. 4～5；3～3.5
C. 3～4；2～2.5
D. 2～3；1～1.5
[单项选择]客流量的大小是一个店铺成功的关键因素，一般店铺客流分为3种类型。其中，( )指一家店铺从邻近商店形成的客流中获得。
A. 自身的客流
B. 分享客流
C. 派生客流
D. 共享客流
[单项选择]修建城市地铁的“分水岭”是城市交通干道是否存在单向客流量超过( )人次。
A. 1万
B. 2万
C. 3万
D. 4万
[填空题]客流是指在单位时间内，城市轨道交通线路在某个运行方向上通过的（）。
[多项选择]城市公共交通客流量的方向和数量取决于( )因素。
A. 乘客起讫点
B. 公交道路网密度
C. 道路系统的布局
D. 公共汽车行驶间隔
E. 运送速度
[单项选择]在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面(或停靠站)的车辆数称为( )。
A. 行车间隔
B. 行车频率
C. 周转系数
D. 营运速度
[多项选择]客流量较大的几个候客点是（）
A. 义祠汽车总站外
B. 开平汽车总站外
C. 益华广场
D. 新昌市场
