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[判断题]扭杆弹簧的左右扭杆，经过一段时间的装车使用后，为了避免疲劳损坏，只要安装位置合适，左右扭杆可以互换安装使用。
[单项选择]受扭网杆的抗扭刚度越大，单位长度上的相对扭转角（）。
A. 越大
B. 越小
C. 与抗扭刚度无关
D. 其变化还与长度有关
[单项选择]用同一种材料相同的体积量做成长度相同的实心和空心的受扭网杆，受力也相同，则实心杆的最大切应力比空心杆的最大切应力（）。
A. 小
B. 相同
C. 大
D. 无法比较
[判断题]扭杆弹簧的左右扭杆，由于制造时施加的预应力有方向性，安装时应注意装在车上后承受工作载荷时扭转的方向应与所预加在扭杆上的扭转方向相一致。
[单项选择]车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有（）装置。
A. 保安
B. 自动识别
C. 人工识别
[填空题]横担在电杆上的安装位置应为：直线杆安装在（），转角杆、终端杆、分支杆应安装在（），耐张杆应安装在电杆的两侧。
[单项选择]钢筋混凝土受扭构件中，其受扭纵筋与受扭窟筋的配筋强度比ζ应（）。
A. 小于0.5
B. 大于2.0
C. 不受限值
D. 在0.6~1.7之间
[填空题]90°转角杆及终端杆当采用单横担时，应装于（）侧。
[单项选择]转角杆的拉线位于转角二等分线的（）上。
A. 平行线
B. 垂直线
C. 30°线
D. 60°线
[单项选择]把直径为10cm的实心受扭网杆的直径改为5cm，其他条件不变，则直径改小后的最大切应力是原来的（）。
A. 2倍
B. 4倍
C. 8倍
D. 16倍
[判断题]配置扭杆弹簧的汽车，悬架的高度是不可调节的。
[判断题]受扭的素混凝土构件，一旦出现斜裂缝即完全破坏。若配置适量的受扭纵筋和受扭箍筋，则不但其承载力有较显著的提高，且构件破坏时会具有较好的延性。
[判断题]矩形截面受扭构件沿截面周边四角必须放置受扭纵筋。
[单项选择]矩形截面受扭构件的纵向受扭钢筋的最少根数是( )。
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
[判断题]悬架的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。
[单项选择]角杆立起后，杆梢应在线路转角点以外倾斜（）个杆梢左右，待线路线条收紧后现回到转角点上。
A. 0.5
B. 0.75
C. 1
D. 2
[判断题]转角杆的角度是指原有线路方向的延长线和转角后线路方向的夹角。
[判断题]钢筋混凝土受扭构件，当受扭纵筋、窟筋均屈服时为延性破坏。
[单项选择]45°以上的转角杆应采用（）。
A. 双横担双绝缘子
B. 单横担双绝缘子
C. 十字横担
D. 针式绝缘子
[单项选择]转角杆拉线对地角度为（）度。
A. 30
B. 45
C. 60
D. 90
