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[单项选择]在碰撞不可避免的情况下，为了减小碰撞损失，在操船方面应采取哪些措施（）？
A. 全速进车右满舵
B. 全速倒车刹减船速
C. 全速进车左满舵
D. 立即停车并维持航向
[单项选择]在碰撞不可避免的情况下，为了减小本船的碰撞损失，在操船方面应尽力避免（）部位被他船船首撞入。
A. 机舱或船中
B. 船首或船尾
C. 船尾或机舱
D. 船首或船中
[单项选择]为了研究碰撞事故发生前的船员瞭望情况及操船和避碰行为，在碰撞事故的资料收集中，应着重收集（）等数据。Ⅰ、两船会遇态势；Ⅱ、两船的避让关系；Ⅲ、海图水深；Ⅳ、首次采取的避碰行动及其实施时间或（和）两船间距；Ⅴ、最后采取的行动及其时间；Ⅵ、初见他船的时间和间距；Ⅶ、碰撞时的船位。
A. Ⅰ～Ⅶ
B. Ⅰ～Ⅱ，Ⅳ～Ⅴ
C. Ⅰ～Ⅱ，Ⅳ～Ⅶ
D. Ⅰ～Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ
[判断题]为了防止上、下剪刃碰撞和减小剪切力而留间隙。
[多项选择]为了减小雷电损失，可以采取的措施有（）。
A. 机房内应设等电位连接网络
B. 部署UPS
C. 设置安全防护地与屏蔽地
D. 根据雷击在不同区域的电磁脉冲强度划分，不同的区域界面进行等电位连接
E. 信号处理电路
[单项选择]当碰撞已不可避免时，船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失，下列做法错误的是：（）
A. 采取紧急倒车，以减小碰撞的冲击能量
B. 避免本船船中被他船船首撞入
C. 避免本船机舱附近被他船船首撞入
D. 尽量使本船船首撞入他船船体
[单项选择]
当碰撞已不可避免时，船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失，下列说法正确的是：（）
Ⅰ、应避免两船首相撞
Ⅱ、应避免一船船首撞入他船机舱附近或船中
Ⅲ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最大
Ⅳ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最小
A. Ⅰ、Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]
当碰撞已不可避免时，船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失，下列做法正确的是：（）
Ⅰ、避免本船船首撞入他船船中
Ⅱ、避免本船船首撞入他船机舱附近
Ⅲ、避免本船机舱附近被他船船首撞入
Ⅳ、避免本船船中被他船船首撞入
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]在柴油机正常运转情况下，轴承（）是不可避免的。
A. 磨损
B. 断裂
C. 烧瓦
D. 拉深槽
[简答题]为了尽量减小吸入管内的压头损失，可采取措施有哪些？
[单项选择]根据我国海商法，在船舶（）不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定。
A. 沉没
B. 毁灭
C. A＋B
D. A或B
[单项选择]
（），船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。
Ⅰ．船舶遭遇紧急情况或正在应急时；
Ⅱ．船舶遭遇恶劣天气以及在能见度不良水域中航行时；
Ⅲ．在关键转向点转向时；
Ⅳ．值班驾驶员唤请时。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ
[单项选择]
下列说法正确的是：（）
Ⅰ、船长上驾驶台，就说明船长开始对航行值班负责
Ⅱ、船长直接发出操船口令，说明船长已经声明亲自指挥
Ⅲ、船长上驾驶台说明已解除驾驶员的值班责任
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船的情况有（）。
A. 放大洋航行
B. 在能见度不良的水域中航行
C. 在国际日期变更线附近航行
D. 在赤道附近航行
[单项选择]异步电动机、变压器的铁芯用（）制造，是为了减小磁通引起的磁滞与涡流损失。
A. 硅钢片
B. 钢片
C. 铁片
D. 铜片
[简答题]什么是碰撞责任和碰撞损失？请比较普通碰撞责任条款和广泛性碰撞责任条款的异同？
[单项选择]请问流对操船的影响：（）
A. 船顶流和顺流航行时，若流速和静水船速不变，在舵角相等的条件下其舵力是不一样的
B. 在流速，交角（船首尾线与流向的夹角）相同情况下，船速越快，流压角越大
C. 船在顶流过弯头时，由于没及时保持船首与流向较小的交角沿水流线航行，致使船首和船尾受到流向流速不同的水流的影响，将船首推向凹岸
D. 船顶流和顺流航行时，若流速和静水船速不变，则舵效相同
[单项选择]流对操船的影响是：（）
A. 在流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力转船力矩是一样的
B. 在流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力一样，但舵力转船力矩是不一样的
C. 在流速和静水船速不变时，顺流舵效好
D. 在流速和静水船速不变时，顺流和顶流的舵效一样
