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[多项选择]基础件产生变形的主要原因是受到（）作用而导致的。
A. 内应力
B. 外应力
C. 外力
D. 扭矩
[单项选择]单曲拱形的板件受到下压力作用产生变形，在纵向和横向上所受到的是（）。
A. 拉伸力和压缩力
B. 压缩力和拉伸力
C. 拉伸力和拉伸力
[判断题]汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
[单项选择]变形的受力特点是直杆受到与其轴线垂直的外力的作用，或受到作用面过直杆轴线的力偶的作用。
A. 扭转
B. 剪切
C. 弯曲
D. 拉压
[单项选择]构件在工程中受到各种载荷作用，会产生各种变形，其基本变形形式有（）。
A. 拉伸或收缩、剪切、扭曲、弯曲
B. 拉伸、剪切、扭曲、弯曲
C. 拉伸或收缩、剪切、扭转、弯曲
D. 收缩、剪切、扭转、弯曲
[判断题]当汽车受到偏离中心的碰撞时，通常会产生扭转变形。
[单项选择]杆件在受到外力作用后，产生的塑性变形实际上就是（）
A. 超出弹性范围的变形
B. 外力去除后不能消失而残留下来的变形
C. 因外力去除而产生的变形
D. 使自身形状、尺寸发生改变的变形
[单项选择]当杆件两端受到大小相等，方向相反、作用面垂直杆轴线的一对力偶作用时，杆件产生的变形叫（）变形。
A. 扭转
B. 弯曲
C. 剪切
D. 压缩
[单项选择]金属材料受到外力作用，产生塑性变形而不被破坏的能力，称为（）
A. 弹性
B. 塑性
C. 韧性
[多项选择]根据载荷的作用方式不同，汽车零件将会产生变形，其基本变形形式有（）。
A. 拉伸变形
B. 压缩变形
C. 塑性变形
D. 扭转变形
E. 弯曲变形
[单项选择]当杆件两端受到大小相等，方向相反、作用线与杆轴线重合的两个压力作用时，杆件产生的变形叫（）变形。
A. 拉伸
B. 弯曲
C. 剪切
D. 压缩
[单项选择]当杆件两端受到大小相等，方向相反、作用线与杆轴线重合的两个拉力作用时，杆件产生的变形叫（）变形。
A. 拉伸
B. 弯曲
C. 剪切
[填空题]巷道变形、破坏的原因主要是受到（）、（）和（）的作用，其中主要受（）的作用。只有在（）和（）、侧压大的情况下，才会底鼓。
[单项选择]当杆件受到与杆轴线垂直的外力或在轴线平面内的力偶作用时，杆件产生的变形叫（）变形。
A. 扭转
B. 弯曲
C. 剪切
D. 压缩
[单项选择]杆件弯曲变形是受到（）而产生的。
A. 与杆件轴线重合的力
B. 作用面垂直于杆件轴线的力偶
C. 与杆件轴线平行的力
D. 垂直于杆件轴线的力偶矢量
[单项选择]杆件弯曲变形是受到（）力而产生的。
A. 大小相等、方向相反，作用线不重合
B. 与其轴线垂直的
C. 两个相对与杆件轴线加压的
D. 垂直杆件的扭矩
[判断题]金属受到载荷作用后，其变形和破坏一般过程是：弹性变形→弹性变形+塑性变形→塑性变形→断裂。
[单项选择]金属材料受到外力作用时产生显著的永久性变形而不断裂的能力，称为金属材料的（）。
A. 塑性
B. 韧性
C. 强度
D. 疲劳
