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[单项选择]( )是我国改革开放后随着投资体制改革兴起的智力密集型行业。
A. 投资项目管理业
B. 工程监理业
C. 工程咨询业
D. 工程造价业
[单项选择]服装工业是劳动密集型，服装生产需要雇佣相对大量的人。汽车工业是资金密集型大量的钱投资于精细的设备，由相对少量的人来操作。如果小额福利不被考虑，1979年美国一个典型的服装工人的工资是汽车工人的46%。
下面哪一项，如果正确，最有可能是说明服装工人和汽车工人工资差别的因素之一
A. 服装工人之间的工资差别比汽车工人之间的工资差别要小。
B. 汽车工业中工资增长比服装工业中工资增长对厂商总成本影响更小。
C. 汽车厂商为雇员提供的小额福利更全面。
D. 汽车工业比服装工业面对更多的来自于美国之外的公司的竞争，这些公司支付较低的工资。
[单项选择]将产业划分为资本密集型、劳动密集型和技术密集型的依据是产业( )。
A. 规模
B. 对不同生产要素的依赖程度
C. 在国民经济中的地位
D. 内部组织结构
[单项选择]将产业分为资本密集型、劳动力密集型和技术密集型的依据是产业( )。
A. 规模
B. 对不同生产要素的依赖程度
C. 在国民经济中的地位
D. 内部组织结构
[单项选择]服装工业是劳动密集型，服装生产需要雇佣相对大量的人。汽车工业是资金密集型，大量的钱投资于精细的设备，由相对少量的人来操作。如果小额福利不被考虑， 1979年美国一个典型的服装工人的工资是汽车工人的46%。
下面哪一项，如果正确，最有可能是说明服装工人和汽车工人工资差别的因素之一
A. 服装工人之间的工资差别比汽车工人之间的工资差别要小。
B. 汽车工业中工资增长比服装工业中工资增长对厂商总成本影响更小。
C. 汽车厂商为雇员提供的小额福利更全面。
D. 汽车工业比服装工业面对更多的来自于美国之外的公司的竞争，这些公司支付较低的工资。
[单项选择]( )形式的特点是，管理承包公司是由项目管理专业人员组成的智力密集型单位，本身无设计、制造、安装和调试队伍，有较丰富的项目管理经验，因而可以较好地代替甲方单位搞好项目管理，发挥总承包的作用。
A. 以专业管理公司为主体的工程总承包
B. 以设备制造、安装和调试为主体的工程总承包
C. 设计一建造(E或设计一采购一建造(EP总承包
D. 以设计为主体的工程总承包
[单项选择]同样幅度的利率变化以及资本边际效益对于不同厂商投资的影响程度是不同的。对劳动密集型的投资，利率弹性就( )；对资本密集型的投资，利率弹性就( )。
A. 大，小
B. 小，大
C. 大，大
D. 小，小
[单项选择]我国出口商品大多属于劳动密集型产品，进料加工再出口在全部出口中占( )
A. 30%以上
B. 50%以上
C. 79%以上
D. 接近85%
[单项选择]“劳动丰裕的国家应当生产和出口劳动密集型商品，进口资本密集型商品。”该结论源于（）
A. 比较成本说
B. 人力资本说
C. 要素禀赋说
D. 产业内贸易说
[单项选择]服装业是劳动密集型产业，生产服装需要雇佣一大批人。汽车业是资金密集型产业，大量资本投入到由相对少的人操纵的复杂设备上，如果不考虑附加收入的话，一个普通的美国服装工人在1979年的工资是一个普通的汽车工人的46%。
下面哪项如果正确，可能是造成汽车工人和服装业工人工资差异的因素之一
A. 通常，服装工人的工资比汽车工人的工资变化小。
B. 汽车工人工资的增加对制造商总成本的影响比服装工人工资的增加所产生的影响小。
C. 汽车制造者给雇员提供的附加收入比服装工人得到的更丰富。
D. 汽车业面临的来自美国以外支付较低工资的公司的竞争要比服装业大。
E. 汽车业比服装业雇佣的工人总人数要多。
[单项选择]服装业是劳动密集型产业，生产服装需要雇用一大批人。汽车业是资金密集型产业，大量资本投入到由相对少的人操纵的复杂设备上。如果不考虑附加收入的话，一个普通的美国服装工人在1979年的工资是一个普通的汽车工人的46%。
以下哪项如果正确，可能是造成汽车工人和服装业工人工资差异的因素之一
A. 通常，服装工人的工资比汽车工人的工资变化小。
B. 汽车工人工资的增加对制造商总成本的影响比服装工人工资的增加所产生的影响小。
C. 汽车制造者给雇员提供的附加收入比服装工人的更丰富。
D. 汽车业面临的来自美国以外支付较低工资的公司的竞争要比服装业大。
[单项选择]服装业是劳动密集型产业，生产服装需要雇用一大批人。汽车是资金密集型产业，大量资本投入到由相对少的人操纵的复杂设备上，如果不考虑收入的话，一个普通的美国服装工人在1979年的工资是一个美国普通汽车工人的46%。 下面哪一项，如果正确，可能是造成汽车工人和服装工人工资差异的因素之一
A. 通常，服装工人的工资比汽车工人的工资变化小。
B. 汽车工人工资的增加对制造商总成本的影响比服装工人工资的增加所产生的影响小。
C. 汽车制造者给雇员提供的附加收入比服装工人得到的更丰富。
D. 汽车业面临的来自美国以外支付较低工资的公司的竞争要比服装业大。
E. 汽车业比服装业雇用的工人总人数要多。
