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[单项选择]滚装船装卸货时跳板负荷一般为（）t/m2。
A. 1～2
B. 2～3
C. 3～4
D. 3.5～4.5
[单项选择]滚装船装卸货用的跳板多数设置在：（）
A. 首部
B. 尾部
C. 两舷侧
D. 船中
[单项选择]当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（）。
A. 减小
B. 增大
C. 不变
D. 不确定
[单项选择]《IMO稳性规则》要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上横倾角0°-30°之间所围面积不应小于（）m.rad。
A. 0.055/C
B. 0.009/C
C. 0.016/C
D. 0.029/C
[单项选择]《IMO稳性规则》要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上横倾角0°—40°之间所围面积不应小于（）m.rad。
A. 0.055/C
B. 0.009/C
C. 0.016/C
D. 0.029/C
[单项选择]在同样大小的横倾力矩作用下，动横倾角比静横倾角（）。
A. 大
B. 小
C. 一样大
D. 无法确定
[单项选择]在不同性质但同样大小的横倾力矩作用下，动横倾角比静横倾角（）。
A. 大
B. 小
C. 一样大
D. 无法确定
[单项选择]当船舶横倾角在极限静倾角之后，稳性消失角之前，船舶静稳性力矩随横倾角增大而逐渐（）。
A. 减小
B. 增大
C. 不变
D. 不确定
[单项选择]
船舶在大风浪中掉头应注意掌握（）。
①使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致；
②选择小浪区掉头；
③开始用慢速中舵，以后适时快车满舵。
A. ①、②
B. ②、③
C. ①、③
D. ①～③
[单项选择]
船舶在大风浪中掉头应注意掌握：（）.
Ⅰ.使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致
Ⅱ.在较平静的海面来临之前进行掉头
Ⅲ.开始用慢速中舵，以后适时快车满舵
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]
船舶在大风浪中掉头应注意掌握：（）
Ⅰ使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致
Ⅱ在较平静的海面来临之前进行掉头
Ⅲ开始用慢速中舵，以后适时快车满舵
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]船舶产生初始横倾角的原因有（）。
A. 船舶受来自一舷的风浪作用
B. 舱内货物横向移动
C. 货物装卸左右不均或油水使用左右不均衡
D. B，C均是
[单项选择]为避免船舶存在初始横倾角，应（）。
A. 使货物重量横向对称
B. 左右油水舱均衡使用
C. 压载舱横向对称压水
D. 以上均对
[单项选择]船舶在旋回中出现的定常横倾角：（）
A. 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成反比
B. 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成正比
C. 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成反比
D. 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成正比
[单项选择]某一横倾角处的动稳性力臂为（）。
A. 相应于该轮倾角的静稳性力臂曲线下的面积
B. 相应于该轮倾角的静稳性力臂曲线下的面积与排水量的比值
C. 相应于该倾角的静稳性力矩曲线下的面积
D. 相应于该倾角的动稳性力矩与排水量的比值
[单项选择]以下（）不是为避免船舶产生初始横倾角的措施。
A. 使货物重量横向对称分布
B. 左右油水舱均衡使用
C. 合理分配各舱货物重量
D. 压载舱横向对称压水
[单项选择]船舶旋回中最大的横倾角应出现于：（）
A. 内倾期
B. 内倾结束向外倾过渡阶段
C. 外倾稳定期
D. 降速比例最小时
[单项选择]为保证集装箱的装卸速度，一般集装箱船在装卸过程中的横倾角及纵倾角不得超过（）。
A. 10°
B. 8°
C. 5°
D. 3°
