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[单项选择]
船舶首柱和尾柱必须加强的原因是：（）
①、离船中最远，受力大；
②、首部受风浪冲击；
③、首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力；
④、尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用
A. ②、③、④
B. ①、③、④
C. ①、②、④
D. ①、②、③
[单项选择]不受力口盖的受力特点是（）。
A. 不承受任何载荷
B. 不参与基体结构的总体受力，只承受作用在它上面的局部气动力载荷
C. 不承受局部气动力载荷，只参与基体结构的总体受力
D. 参与基体结构的总体受力和局部受力，只不过承受的载荷较小
[单项选择]在船舶首尾部由相邻两列板合并而成的列板称为：（）
A. 舭列板
B. 舷列板
C. 首尾列板
D. 并板
[单项选择]二力构件的受力特点是（）
A. 所受的两个力必相互垂直
B. 所受的两个力必相互平行
C. 所受的两个力必等值、反向、共线
D. 无法确定
[单项选择]弯曲变形的受力特点是（）
A. 外力（或合外力）的作用线沿着杆件的轴线
B. 在垂直于杆件轴线方向上作用着一对大小相等、方向相反、作用线相隔很近的平行力
C. 作用在杆两端的是一对大小相等、方向相反的力偶，且力偶作用面与杆的轴线垂直
D. 直杆受到与其轴线垂直的外力的作用，或受到作用面过直杆轴线的力偶的作用
[单项选择]扭转变形的受力特点是（）
A. 外力（或合外力）的作用线沿着杆件的轴线
B. 在垂直于杆件轴线方向上作用着一对大小相等、方向相反、作用线相隔很近的平行力
C. 作用在杆两端的是一对大小相等、方向相反的力偶，且力偶作用面与杆的轴线垂直
D. 直杆受到与其轴线垂直的外力的作用，或受到作用面过直杆轴线的力偶的作用
[单项选择]剪切变形的受力特点是（）
A. 外力（或合外力）的作用线沿着杆件的轴线
B. 在垂直于杆件轴线方向上作用着一对大小相等、方向相反、作用线相隔很近的平行力
C. 作用在杆两端的是一对大小相等、方向相反的力偶，且力偶作用面与杆的轴线垂直
D. 直杆受到与其轴线垂直的外力的作用，或受到作用面过直杆轴线的力偶的作用
[单项选择]平面梁的受力特点是（）。
A. 腹板只承受分布剪流，而缘条作为杆元件承受轴力
B. 腹板承受弯矩，缘条承受分布剪流
C. 腹板同时承受分布剪流和拉压应力
D. 上、下缘条分别受拉力或压力，从而承受梁平面内的剪力和弯矩
[单项选择]刚性基础的受力特点是（）。
A. 抗拉强度大，抗压强度小
B. 抗拉、抗压强度均大
C. 抗剪切强度大
D. 抗压强度大、抗拉强度小
[单项选择]双向板的受力特点是（）。
A. 对边支承，双向受弯
B. 四边支承，双向受弯
C. 对边支承，单向受弯
D. 四边支承，单向受弯
[单项选择]连续梁的受力特点是（ ）。
A. 跨中有正弯矩，支座有负弯矩
B. 跨中有负弯矩，支座有正弯矩
C. 跨中有正弯矩，支座有正弯矩
D. 跨中有负弯矩，支座有负弯矩
[单项选择]起火地点在船舶尾部，值班驾驶员应按当时的风向，操纵船舶（）而行。
A. 顺风
B. 傍风
C. 迎风
D. 横风
[单项选择]直梁弯曲的受力特点是（）。
A. 只受力
B. 只受力偶
C. 所受力的作用线与梁轴线垂直、力偶作用面通过梁的轴线
D. 所受力的作用线与梁轴线平行、力偶作用面与梁轴线垂直
[单项选择]分离式底板受力特点是：（）。
A. 闸室的闸墩及上部结构重量由底板传至地基；
B. 闸室的闸墩及上部结构重量由闸墩底板传至地基；小底板仅承受自身重量及板上水重；
C. 闸室的闸墩及上部结构重量由闸墩传至地基；小底板仅承受自身重量；
D. 闸室的闸墩的结构重量由闸墩底板传至地基；小底板仅承受板上水重。
[单项选择]轴向拉压变形的受力特点是（）
A. 外力（或合外力）的作用线沿着杆件的轴线
B. 在垂直于杆件轴线方向上作用着一对大小相等、方向相反、作用线相隔很近的平行力
C. 作用在杆两端的是一对大小相等、方向相反的力偶，且力偶作用面与杆的轴线垂直
D. 直杆受到与其轴线垂直的外力的作用，或受到作用面过直杆轴线的力偶的作用
[单项选择]将自身代码附着在正常程序的首部或尾部的病毒属于（）。
A. 入侵型病毒
B. 嵌入式病毒
C. 外壳类病毒
D. Windows病毒
[单项选择]关于船舶尾部吃水过浅的不正确说法是（）。
A. 容易发生空泡现象
B. 推进效率下降
C. 舵效下降
D. 推进效率提高
[单项选择]桁条式机身的受力特点是：（）.
A. 机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力
B. 机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力
C. 机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力
D. 蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力
