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[单项选择]柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态实际上反映了（）。
A. 机座加工质量
B. 机座垫块磨损情况
C. 船舶装载情况
D. 主轴承下瓦磨损情况
[单项选择]柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态反映了（）位置高低。
A. 机座
B. 轴承座
C. 主轴承
D. 底座
[单项选择]船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于（）。
A. 装载的程度
B. 船体的刚性
C. 货舱的分布
D. 配载的合理性
[单项选择]除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外，还可利用（）作出曲轴轴线状态图。
A. 臂距值
B. 桥规值
C. 主轴承下瓦磨损量
D. 轴承间隙
[单项选择]轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线高于曲轴轴线，两相邻法兰呈下开口时，连接后将时曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
A. 拱腰形／负值增大
B. 首端拱腰形／负值增大
C. 尾端塌腰形／正值增大
D. 塌腰形／．fi-值增大
[单项选择]轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线低于曲轴轴线，两相邻法兰呈上开口时，连接后将使曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
A. 拱腰形／负值增大
B. 尾端拱腰形／负值增大
C. 首端塌腰形／a．E值增大
D. 塌腰形／正值增大
[单项选择]曲轴轴线状态图可以用来（）。
A. 了解曲轴轴线状态
B. 判断主轴承高低
C. 判断主轴颈位置高低
D. 了解主轴颈磨损情况
[单项选择]曲轴轴线状态图的复杂作图法是（）作图。
A. 从左向右
B. 从右向左
C. 从中间向两端
D. A或B
[单项选择]柴油机在正常运转情况下，（）应更换机油。
A. 重负荷运转后
B. 按要求达到运转周期
C. 短期停机后
D. 更换高压泵后
[单项选择]复杂作图法画出曲轴轴线状态是依据（）数值进行的。
A. 桥规值
B. 主轴承实际高度
C. 臂距值
D. 臂距差
[单项选择]利用桥规值作曲轴轴线状态图时水平线代表（）。
A. 机座上平面
B. 曲轴理论中c线
C. 轴承中心线
D. 曲轴实际轴线
[单项选择]能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。
A. 桥规值
B. 臂距值
C. 臂距差
D. 轴承间隙
[单项选择]利用桥规值作曲轴轴线状态图是在（）描点连线而得。
A. 主轴承中心线与水平线交点处向下
B. 气缸中心线与水平线交点处向下
C. 主轴承中心线与水平线交点处向上
D. 气缸中，廿线与水平线交点处向上
[单项选择]关于复杂作图法绘制的曲轴轴线状态图，（）说法是不正确的。
A. 起始线画成水平线并与第一缸的中d线相交
B. 取轴线上两个最低位置的主轴承连线作为基准线
C. 臂距差>0时，在气缸中心线上向下量取
D. 末端轴颈后需虚设一个气缸中Jc线
[单项选择]利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，下列叙述正确的是（）。
A. 需要建立向上为正的纵坐标轴
B. 需要在最后一缸的中心线外增加一根气缸中心线
C. 臂距差为正时向下描点
D. 需要画一根代表机座上平面的水平线
[单项选择]大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损，只是在（）等异常情况下发生。
A. 运转
B. 磨损
C. 配合
D. 拉缸
[单项选择]在柴油机正常运转情况下，轴承（）是不可避免的。
A. 磨损
B. 断裂
C. 烧瓦
D. 拉深槽
[单项选择]在利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，根据基准线可了解（）。
A. 主轴颈磨损程度
B. 主轴承下瓦磨损程度
C. 主轴承的高低
D. 柴油机工作情况
[单项选择]柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A. 拱腰形／负值增大
B. 首端拱腰形／负值增大
C. 尾端拱腰形／负值增大
D. 塌腰形／正值增大
