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[单项选择]渗透系数测试应( )。
A. 在路面竣工一年后进行
B. 在路面竣工半年后进行
C. 在路面施工结束后进行
D. 在施工过程测试
[单项选择]计算黄土的总湿陷量时，对于自重湿陷性场地中暴础底面5m以内的土的湿陷修正系数β应取（）。
A. 0
B. 1.5
C. 1.0
D. 按自重湿陷系数β0取值
[单项选择]挡土墙的抗滑安全系数KS应大于( )。
A. 1.3
B. 1
C. 2
D. 1.5
[单项选择]挡土墙的抗滑安全系数Ks应大于（）。
A. 1.3
B. 1
C. 2
D. 1.5
[单项选择]对于态度测验，信度系数一般应为( )之间。
A. 0.50～0.60
B. 0.60～0.70
C. 0.70～0.80
D. 0.80～0.85
[单项选择]严寒、寒冷地区公共建筑的体形系数一般应小于或等于多少
A. 0.30
B. 0.35
C. 0.40
D. 0.45
[单项选择]按“铁路勘察规范”，测定基底以下5m以内新近堆积黄土的湿陷系数时，垂直压力应为（）。
A. 100～150kPa
B. 200kPa
C. 使用其上覆土的饱和自重压力
D. 300kPa
[多项选择]安全系数是指零件在理论上计算的承载能力与实际所承担的负荷之比值，确定安全系数时应考虑的因素有( )等。
A. 环境条件的影响
B. 使用前对机械设备进行试运行的准备
C. 使用中发生超负荷或误操作时的后果
D. 为提高安全系数所付出的经济代价是否合算
E. 使用中通过增加构件尺寸、增加质量等所增加的费用是否合算
[多项选择]安全系数是指零件在理论上计算的承载能力与实际所能承担的负荷之比值。确定安全系数时应考虑的因素为( )。
A. 应避免单纯追求高水平及复杂化，尽量选用标准件
B. 要处理好极限设计
C. 环境条件的影响
D. 使用中发生超负荷或误操作时的后果
E. 为提高安全系数所付出的经济代价是否合算等
[多项选择]安全系数是指零件在理论上计算的承载能力与实际所能承担的负荷之比值，确定安全系数时应考虑( )等因素。
A. 环境条件的影响
B. 使用中发生超负荷或误操作时的后果
C. 在各种恶劣条件下工作的可靠性
D. 应预计产品实际使用的环境条件的影响
E. 为提高安全系数所付出的经济代价是否合算
[多项选择]安全系数是指零件在理论上计算的承载能力与实际所能承担的负荷之比值。确定安全系数时应考虑的因素有( )。
A. 环境条件的影响
B. 操作人员素质
C. 使用中发生超负荷或误操作时的后果
D. 科技发展水平与生产的结合程度
E. 为提高安全系数所付出的经济代价是否合算
[多项选择]安全系数是指零件在理论上计算的承载能力与实际所能承担的负荷之比值。确定安全系数时应考虑的因素包括( )等。
A. 环境条件的影响
B. 使用中发生超负荷或误操作时的后果
C. 为提高安全系数所付出的经济代价是否合算
D. 使用时发生结构设计的变更
E. 在各种恶劣条件下工作的可靠性
[单项选择]对于三级地区，城镇燃气管道的强度设计系数F应为( )。
A. 0.6
B. 0.5
C. 0.4
D. 0.3
