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[单项选择]由于岩石地基的破坏机理与土质地基不同，采用现场荷载试验确定岩基承载力时，应按( )执行。
A. 不进行深度和宽度的修正，标准值即为设计值
B. 需要进行深度和宽度的修正，从而得出承载力的设计值
C. 不必进行深度修正，但需要进行宽度修正
D. 不必进行宽度修正，但需要进行深度修正
[判断题]现场荷载试验确定地基容许承载力时一般采用极限荷载。( )
[单项选择]对岩体完整的岩石地基，无荷载试验资料，通过钻探取芯，经试验得到岩石饱和单轴抗压强度标准值为2200kPa。按照《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2001)，此岩石地基承载力特征值可取( )。
A. 1100kPa
B. 1000kPa
C. 900kPa
D. 880kPa
[单项选择]某岩石的点荷载试验强度Is（50）为1.87MPa，该岩石坚硬程度应为（）。
A. 坚硬岩
B. 较硬岩
C. 较软岩
D. 软岩
[单项选择]
某住宅采用墙下条形基础，建于粉质黏土地基上，未见地下水，由荷载试验确定的承载力特征值为220kPa，基础埋深d＝1.0m，基础底面以上土的平均重度为18kN/m3，天然孔隙比e＝0.70，液性指数IL＝0.80，基础底面以下土的平均重度为18.5kN/m3，基底荷载标准值为F://300kN/m，则修正后的地基承载力最接近（），（承载力修正系数ηb＝0.3，ηd＝1.6）
A. 224kPa
B. 228kPa
C. 234kPa
D. 240kPa
[单项选择]安全等级为一级的建筑物采用桩基时，单桩的承载力标准值，应通过现场静荷载试验确定。根据下列何者决定同一条件的试桩数量是正确的
A. 总桩数的0.5%
B. 应不少于2根，并不宜少于总桩数的0.5%
C. 总桩数的1%
D. 应不少于3根，并不宜少于总桩数的1%
[单项选择]安全等级为一级的建筑物采用桩基时，单桩的承载力标准值应通过现场荷载试验确定。决定同一条件的试桩数量的依据为( )。
A. 总桩数的5%
B. 应不少于2根，并不宜少于总桩数的0.5%
C. 应不少于3根，并不宜少于总桩数的1%
D. 总桩数的1%
[单项选择]岩芯直径为50mm，长度为60mm进行轴向点荷载试验，破坏荷载为8600N，修正指数为0.8，岩石点荷载强度Is（50）为（）。
A. 2.0MPa
B. 2.3MPa
C. 2.7MPa
D. 3.4MPa
[单项选择]对于一级建筑物，单桩的竖向承载力标准值，应通过现场静荷载试验确定。在同一条件下的试桩数量不宜少于（）。
A. 总桩数的1%，并不少于2根
B. 总桩数的1%，并不少于3根
C. 总桩数的2%，并不少于2根
D. 总桩数的2%，并不少于3根
[单项选择]对于一级建筑物，单桩的竖向承载力标准值，应通过现场静荷载试验确定。在同一条件下的试桩数不宜少于（）。
A. 总桩数的1%，并不少于2根
B. 总桩数的1%，并不少于3根
C. 总桩数的2%，并不少于2根
D. 总桩数的2%，并不少于3根
[多项选择]桥梁荷载试验，试验数据修正包括( )。
A. 测值修正
B. 温度修正
C. 支点沉降修正
D. 加载方式修正
E. 时间修正
[判断题]荷载试验在描述试验值与理论值分析比较时，引入结构检验系数，其等于试验荷载作用下量测的应力状态值与试验荷载作用下理论计算应力值之比，V越大，表明结构刚度较大，材料强度较高。（）（检测员不考）
[多项选择]桥梁荷载试验，试验孔应选在( )处。
A. 受力较小
B. 施工质量好、缺陷少
C. 受力较大
D. 施工质量差、缺陷多
E. 便于测设
[判断题]绝大多数试验邢是短期荷载试验，这种试验与结构实际工作状况完全相同。
[单项选择]桥梁荷载试验荷载在桥上的稳定时间不少于( )min。
A. 2
B. 5
C. 10
D. 15
[单项选择]取直径为50mm、长度为70mm的标准岩石试件，进行径向点荷载强度试验，测得破坏时的极限荷载为4000N，破坏瞬间加荷点未发生贯入现象。试分析判断该岩石的坚硬程度属于下列哪个选项（）
A. 软岩
B. 较软岩
C. 较坚硬岩
D. 坚硬岩
[单项选择]桥梁荷载试验在控制荷载工况下相对残余变位一般不大于( )。
A. 5%
B. 10%
C. 15%
D. 20%
[单项选择]设计混凝土结构构件时，下列有关试验荷载值的确定，不正确的是（）。
A. 对构件的刚度进行试验时，应确定承载力极限状态试验荷载值
B. 对构件的裂缝宽度进行试验时，应确定正常使用极限状态的试验荷载值
C. 对构件的抗裂性进行试验时，应确定开裂试验荷载值
D. 对构件进行承载能力试验时，应确定承载能力试验荷载值
[多项选择]斜拉桥荷载试验工况包括( )。
A. 主梁跨中最大正弯矩工况
B. 主梁最大挠度工况
C. 拱脚最大水平推力
D. 主梁最大负弯矩工况
